近日，中机车辆技术服务中心发布了GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》公告，对于不符合要求的车型，自2018年1月1日起停止生产，暂停机动车合格证上传，并公布了553款停产车型。其中涉及到多家知名品牌，如一汽大众、奔驰、宝马、奥迪等。
这是中国在世界上最大的汽车市场降低污染排放、率先应对气候变化所采取的最新措施。
停产并非全系车型
不过，对于此通知不少读者甚至部分媒体还有误读之处，让不少车企躺枪。首先，很多人误以为是该款型号的车停产了，比如奥迪Q5多款车型同时上市销售，被停止生产的只是全系列里的某一款或几款车型，并非所有车型都不能生产销售。
换代升级却躺枪停产令
还有一个误会之处，就是将车企的换代升级，与此次的停产令联系在一起。例如网曝的宝沃2016款BX7与2017款BX5停产与此次的停产令有关，其实不然……
2017年底，德国宝沃汽车接连发布了2018款BX5、2018款BX7。在新款车型上市的情况下，旧款车型停产均为升级换代，与此通知内的车型并无关系。这一点也得到了宝沃汽车的证实。
所以，目前宝沃所有生产且对外销售车型均符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求。
“停产令”让汽车行业面临变动，已经是不争的事实。不过在停产风波中，看到不少言论、标题党误读，令不少车企无辜躺枪，表示无奈。不过，对于对市场来说，这次停产淘汰了市场上一些多年未出改款，技术更新滞后导致油耗过高，竞争力低下的车型，同时也督促厂商推出更加节油环保的车型面向市场，是件好事。
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