正如大部分消费者认知的那样，像奇骏、本田CR-V(配置|询价)这样的日系车通常在燃油经济性，行驶品质等方面表现优秀，同时发动机、底盘的耐用性和稳定性也是举世闻名。不过有个奇怪的现象就是，不少消费者被建议不要买日系车，给出的原因是皮薄且跑高速就像是要飘起来，不过轮到自己的时候却偏偏去买了像逍客、RAV4荣放这样的日系车，这也就是我们通常所说的“叫座不叫好”。而且我相信前一段时间本田发生的“机油门”事件，对CR-V的产品力造成了非常大且不好的影响，正是基于此，笔者特地去查看了CR-V的销量，CR-V在8月份达到了9533辆的好成绩，反而比7月份还多了1400辆左右，这个现象的意义不用笔者再多说了吧。相反的是，经常有不少汽车品牌旗下车型口碑非常的好，但是一看销量就知道被埋没了。
而被埋没的汽车品牌就有我们熟知的雪铁龙，并且笔者今天要说的一款车就是“叫好不叫座”的DS7，它曾经和雪铁龙C6一样，也被誉为“总统的座驾”，因此它具有与生俱来的高傲。不过正是因为这样的傲慢，它来到国内后销量一直处于不温不火的状态，让不少懂DS7的人扼腕叹息。最让它想不通的是，本田CR-V出了那样的事，销量不但没有出现断崖式跌落，反而还在缓慢的增长起来，相比之下DS7的命运就要更为坎坷。不过DS7为了挽救销量低迷的现状，在刚过去不久的8月底上市了两款新的车型，如此一来它在丰富了产品种类的同时，还能有机会和本田CR-V一争高下。
新款DS7和老款相比较，在外观、内饰配置等方面几乎没有变化，最大的区别在于它内饰的材料和风格做出了调整，给消费者更多的选择。同时结合其长4603mm、宽1891mm、高1626mm、轴距2740mm，这样的整车尺寸在同级里面已经算是非常不错的，再加上其具有腰部支撑且还可电动调节的仿皮座椅，车载空气净化器，可变悬架，全景天窗等配置的出现，使得它内饰舒适得到了极大提升，而且其内饰被大量软性材质覆盖，手感极佳，那么自然让消费者感到满意。
同时DS7和本田CR-V相比的话，它被大面积中网覆盖的前脸，自带运动气质的灰黑轮毂，双色的后视镜，以及隐私后玻璃，双边排气管等设计元素的出现，自然比CR-V外观颜值更高。还不要说，Nappa门饰板、中控台、方向盘在用料和手感上都是比CR-V优秀。除此以外，它还拥有7气囊、主动刹车、疲劳驾驶等安全配置，以及倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、车联网的主流配置。那么何尝不能媲美CR-V呢？
新款DS7在动力方面的表现也是可圈可点，1.6T的涡轮增压发动机，8AT的变速箱，能够爆发220马力的最大功率和300N.M的峰值扭矩，如此强劲的动力本田CR-V也是无法媲美。而且它跑高速的时候，出色的车身稳定性使得其拥有卓越的行驶品质，燃油经济性方面，其低至6L的油耗表现完全也是不输本田CR-V，那么谁更优秀，明眼人一目了然。不服本田CR-V，出新款，不降价，带可变悬架，6升油耗能否逆袭？
新款DS7作为一款紧凑型SUV，它除了面临本田CR-V外，还要抗住哈弗H6、传祺GS4、博越等给的压力，如此看来，它的销量要想从8月份的325辆到月销过万，要走的路还是非常的远。而且DS7新款上市之后价格依然没有丝毫松动，不降价完全体现出其依旧高傲，且24.49-26.99万的售价区间也不是所有的消费者能够接受的。那么我们认为DS7要是想逆袭本田CR-V，不需要在产品力上再下功夫，毕竟这已经足够好了，而是应该在价格上面拿出诚意，那么摆脱“叫好不叫座”的局面完全也是可能的。
