就在双11前一天，广汽讴歌TLX-L正式上市，带着最新的家族外观、比进口版加长125mm的轴距，还有更丰富的配置，最低配不超过28万的价格，再加上本田的口碑，豪华车的光环，向着中型轿车这个大市场磨刀霍霍。从当天的发布会能看出，厂家对TLX-L是相当有信心的。我也认为TLX-L将是讴歌在中国市场的转折点。
为什么说这款车会成功呢，我先来分析一下之前的失败。讴歌在2016年国产的第一款车是CDX，自上市以来累计销量只有1.5万辆，平局每月800多的销量可以说是不理想，而宝马X1(配置|询价)在今年1-9月的累积销量就达到6.73万辆，奥迪Q3(配置|询价)则为6.24万辆，奔驰的GLA也有5.26万辆的销量。广汽讴歌雄心勃勃借紧凑级别SUV东风投产的第一辆中国特供车如今只是鸡肋一样的存在。
抛开品牌知名度这个厂家无法左右的因素不说，只谈可控的因素，CDX的外形太像缤智，与大小相近的Q3和GLA相比没有价格优势，虽然奔驰和奥迪在指导价上比讴歌高出不少，但是终端优惠后的价格基本一样，体型又比不了宝马的新X1。然而这次广汽讴歌好像是有备而来，把尺寸、外形、价格这三点变成了TLX-L在中级车市场厮杀的优势。
先说尺寸，通过名字就可以TLX-L是一款加长版车型，在海外版TLX车型的基础上将轴距增加至2900毫米，比标轴版多出了125毫米，后排空间绰绰有余不用说了，整车长度更是达到了惊人的4981mm，什么概念，还有不到两个指甲盖的宽度就达到5米车长了，基本达到了中大型车的级别，这样跨级的尺寸，让人看了就直观感受就是大大大大！车子摆在那里就是大气，气势上弥补了品牌附加值不高的不足。
（插个题外话，消费习惯只有不同，没有好坏优劣之分，中国消费者就喜欢大车没毛病！）
再说外形，不同于CDX和缤智/XR-V的傻傻分不清，讴歌TLX-L的外观完全脱离了雅阁和思铂睿的造型，车头换上了最新的绽放式家族风格大格栅，美丑因人而异但确实大气独特，在前脸造型上和本田双车区别开来；侧面上扬的腰线和微微突出的后轮拱线条使稳重中又多了运动和力量感，尾部感觉依然是TLX的精致，但不再是之前隐藏的排气，变成了双边单出方形排气造型，在增加了下扰流，真的很好看！
售价方面，虽然没有公布具体价格，但是不高于28万的预售厂商指导价，比同级别其他品牌加长型的对手低了两三万左右，如果再加上终端售价的优惠，价格不再是讴歌TLX的短板，反而是优势。
排量税的原因，TLX最让人流口水的自然吸气3.5 V6 + SH-AWD肯定不会在国产TLX-L上面出现，最后我就想问一句话：混动在哪里！！！
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