美团进军网约车，滴滴的垄断地位受到挑战，然而消费者期待的价格之战感觉还没开始就已经要结束了。
2018年初，滴滴、美团接连被北京、南京、上海等多地监管部门约谈。除了指出两家平台整改非法网约车不力的问题，还明确提出要求，“不得以低于成本的价格运营扰乱客运市场秩序”。
确实，“价格战”似乎是美团打车打入市场的策略之一。相比滴滴对司机的抽成20%，美团打车此前在南京对司机的抽成仅为8%。
美团已经在南京试运营一年，而在其他城市开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。比如，北京前5万名报名司机就有前三个月平台零抽成的福利。
一位服务于两家平台的司机说，8%的抽成与奖励机制对他来说更具诱惑力，但他也发现美团打车成熟度不足，订单较少，乘客不付账产生的坏账也更多，所以还在这两家平台摇摆不定。
除了价格战，两个平台上的非法网约车问题也屡见不鲜。
2017年南京交通部门共查处1094辆非法网约车，滴滴和美团两家平台共占比99.3%。其中，还包含105辆外牌非法网约车。进入2018年，截至1月19日，全市又查处了126辆非法运营的网约车，均来自滴滴和美团打车。
相关部门一致认为，滴滴和美团两家平台长期接入不合规车辆，且没有做到有效杜绝外牌非法网约车。要求滴滴和美团要在2018年2月7日零时前，清退平台上所有不合规车辆、人员，并确保线上线下车辆、人员一致。
一名网约车业内人士表示，网约车市场并非拒绝新的竞争者，但当前市场已进入平稳发展期，再靠打“价格战”赢得市场无法长久。很多业内认识认为，下半场应该是服务之争。你怎么看？
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