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在国内汽车市场中,目前来说最火爆的车型还是suv,也随着消费理念升级,80、90后成为购车主力,主打沉稳风的传统型suv已经不再是潮流的主导者;甚至连德系三大豪华品牌奔驰,宝马,奥迪也都开始偏向于更为年轻、运动化轿跑的设定;但是有一款年轻时尚的suv却发愁了,它就是讴歌CDX,曾经高达50万的价格奔驰、宝马、奥迪等车型形成竞争,引进国产后,22万起的价格让讴歌CDX相比于同级车型昂科威、途观等车型来说还是有着比较大的优势,·市场竞争力还是比较强的。
讴歌毕竟是本田的高端品牌有些太追求格调了,一直保持进口车的身份。而讴歌CDX是讴歌选择了合资生产的第一款车型。看着全新的讴歌CDX,它会给你一种错觉,一眼看去,这台讴歌CDX不就是本田缤智的换标车型吗?外观设计上,整体轮廓保持了进口车型的造型。前脸采用标志性的钻石形状的中网,星芒状的格栅与众不同,两侧大灯的样式充满了科技感,排列整齐。下方的日间行车灯同样采用LED的光源,对时尚年轻的人充满了杀伤力。犀利的前脸造型比较符合一款高端车型的设计。
侧面看上去,与其说讴歌CDX是一台时尚的城市型suv,不如说它更像是一台硬派的越野车;车身线条棱角分明,在视觉上形成了比较强的视觉冲击力,霸气气息展现的淋漓尽致。后半部分的小“帽檐”也给车身营造出了修长的视觉效果。车身尺寸上,长宽高分别为4496/1840/1615毫米,轴距达到了2660毫米。以这样的尺寸在同级别中并不吃亏,但是相比华晨宝马的X1还是有些差距。五辐式的18寸轮毂显得有些小家子气,如果尺寸上能换装20英寸的轮圈,视觉效果上会更棒;不过235/50的米其林Primacy 3ST的轮胎还算厚道。
车尾设计上,讴歌CDX的设计更丰富,造型更时尚。纵向中轴的位置还有一个明显的分割线,两侧LED尾灯十分有层次感,点亮之后效果更佳,夜晚也足够的醒目;有助于提高行车安全。车身两侧的反光板周围还有内凹,类似空气导流槽的设计。双边双出的大尺寸排气布局采用镀铬装饰,进一步提升了该车的运动气息。
讴歌作为本田的高端系列车型,豪华的质感并不只能流于表面,这辆CDX的内饰同样拥有出色的高级感。金属和皮质材料组成的层次分明的中控台,8英寸的多媒体屏幕采用了触摸的操作方式,配合虚拟按键,待机时星空的背景很好看。上深下浅的颜色搭配看上去比较舒服。大量的皮质材料让你在车内摸到的几乎都是软的,装配工艺十分用心,整齐精致。配置上,像是一键启动、拨片换挡、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8英寸的中控显示屏以及车载蓝牙等均有配备,实用性还是比较强的。
讴歌CDX的全景天窗尺寸面积很大,很好的保证了车内的采光度;后备箱的空间表现正常,标准状态下401L的储物空间并不算大,好在后排座椅还支持4/6比例放倒。讴歌CDX的内饰上在我看来完全达到了豪华级别,甚至超出了我对日系车的预期,无论是做工、材质、设计感、还是通过配置营造出的科技感都给我非常惊喜的感觉。
在动力设计上,讴歌CDX延续了前款车型所搭载的1.5T直喷涡轮增压发动机,传动系统与之匹配的是8速双离合变速箱,最大输出功率为182马力,峰值扭矩为240牛米,排量虽小,但是这台发动机的表现还是非常不错的,动力输出顺畅,起步的时候并不会出现扭矩不够的情况,开起来更像是一台自吸车的表现。转向指向精准,没有虚位;转向力度随速度变化而变化。悬架系统上讴歌CDX采用前麦弗逊后扭力梁的底盘设定,支撑性和滤震性都很棒,在大颠簸时,车内的真皮座椅也依然会化解掉这些颠簸;保证了车内乘客的舒适度。
飞龙点评:讴歌汽车,这个汽车品牌,可能很多人会很陌生,它作为本田的高端产品也更加有格调,曾经进口车的讴歌CDX,曾经售价高达50万也直接与奔驰CLA、宝马X1(配置|询价)、奥迪Q3(配置|询价)、英菲尼迪QX30等车型形成竞争。引入国内生产后,讴歌CDX依然保持了进口车型的更加年轻,更加时尚的外观设计,丝毫没有丢失自己贵族的气质。在讴歌CDX的内饰,无论是做工、材质、设计感、还是通过配置营造出的科技感都给我们带来了非常惊喜的感觉。国产后的CDX最终将价格定在了22.98万起,这也让我们看到了来自讴歌的诚意;讴歌CDX相比于奔驰宝马奥迪,可能也就是品牌知名度和品牌影响力上的差异;如果讴歌CDX动力上搭载更强的动力总成,我相信很多消费者还是会很认可讴歌CDX的。
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