看着其他上规模的汽车巨头都已经有自己独立的豪华品牌，现代汽车终于也按耐不住了，2015年，现代汽车将旗下高端子品牌捷恩斯独立出来，成为一个全新的豪华品牌。
这几年，捷恩斯已经先后推出了两款车型——EQ900和G80，主要在韩国本土和北美市场销售，目前这两款车还没有引入国内市场。不过，有消息称，现代已经有在华国产捷恩斯品牌的打算，前期会采用CKD（进口零部件本土组装）的形式，但具体是哪款车还不一定。虽然当前只推出了两款车型，但按照2015年品牌独立时的规划，到2020年，捷恩斯品牌还将推出4款新车，到底是哪款车引入国产，实际选择还是挺多的。
但问题是，捷恩斯就算真的国产了，市场空间有多大呢？
可以看看大家惯常印象中的平民品牌后期推出的豪华品牌在华表现，没错，说的就是雪铁龙的DS品牌，最新的销量数据显示，4月份，长安标致雪铁龙旗下DS品牌销量仅为228辆，用惨不忍睹来形容应该不为过吧。
当然，不能一棍子打死一群人，雪铁龙的DS虽然“不争气”，并不代表现代的捷恩斯一定也会这样嘛，至少，现代汽车在国内的用户群体要比雪铁龙大吧。这么想倒也有一定的道理，虽然近段时间现代汽车集团在华表现不佳，但此前多年现代可一直都是国内市场的“黑马”，有过多年高速增长的经历，积累起来了规模可观的用户族群，这部分人应该会是捷恩斯的潜在客户吧？不过，更深入的想下这又是不可能的事情，买现代图的是什么，最核心的优势就是性价比，用大白话说就是既能满足买一个合资车的要求，又不会给荷包增加太大的负担，这才是现代汽车为代表的韩系车能够有较快发展的关键所在，而现在，一辆售价30多万的捷恩斯可没有以上这样的特性了。
从目前捷恩斯品牌已经推出的两款车型看，外观、内饰都处理的不错，说实话很有诱惑力，但捷恩斯单独作为一个豪华品牌在国内销售，需要处理好的问题实在是太多了。
首先，如何让其和现代品牌车型区分开来，让消费者愿意承认这是个豪华品牌且愿意为现代的豪华品牌买单就是个难以逾越的大山。这还不同于雷克萨斯等日系豪华品牌，一是所处的竞争大环境已经天差地别；二是雷克萨斯等日系豪华品牌在引入国内市场之前，已经在北美市场收获了巨大的市场成功，而这一点，捷恩斯还没有（也很难）复制成功；三是日系车的用户口碑也是韩系车无法比拟的，在国内有相当大一部分人对日系车是极度崇拜的，他们的豪华车是有品质保障的，但韩系豪华车却没有这样的前提。
再者，作为后来者，如何在竞争激烈的国内豪车市场上生存下去也是难题，同理可以继续对比车辙君上文说过的DS，和奥迪、奔驰、宝马甚至是雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相比，捷恩斯具有冲击力的优势恐怕还是只有性价比一个，但消费豪华车的主流用户群体，考虑的第一要素可绝不是性价比，在这样的前提下，想要在市场上有所作为太难。
另外，自主品牌近两年的成长对同样走性价比路线的韩系车而言是个灾难，特别是越来越多的自主品牌开始向中高端市场发力，而且个别已经做的小有成效，未来前景也普遍被看好，以后在购车时就要问一句了，我必须买所谓的韩系豪华车而不买自主中高端车型的理由是什么呢？答案估计会越来越难找。
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