现代现在在国内的处境相信小伙伴们都很了解，车社不做赘述。 对于该品牌以及子品牌起亚来说，现在最关键的问题是如何转型，以保证顺利的在国内活下去。 其实原因很简单，就是该车企初期在国内高端化失败。然后靠着价格优势的B级轿车索纳塔和K5也不好卖了，外加一些外部原因共同导致销量崩塌。 现在玩不过国产的现代的下定决心了，要把这辆在海外刚上市半年的捷恩斯G90拉到国内上市，而目前国内在售的只有低端捷恩斯。
这车是目前现代集团最高端的一辆车，或者说是换代雅科仕，变成了运动优雅设计语言。 定位大型轿车，在海外竞争宝马7系(配置|询价)和奔驰S级(配置|询价)。 北美起售价68100美元，约合人民币50万，比竞品要便宜一些。 同时配置更高，7系和S级入门动力都简配成了2.0T。而这辆G90搭载一台5.0L V8发动机，最大425马力，动力上高三个级别。
图为该车前脸，韩系高端车最致命的弱点就是前脸。纵使现代把这车的侧面和尾部设计的都很漂亮，可前脸总是不对国人胃口，完全没有那种“高档感”。 大灯同样是短板，对于豪车来说大灯是精气神的源泉，而这辆G90的大灯款式比BBA的要差远了。
图为该车尾部，看起来算是中规中矩，和奥迪A8L的差不多。 车长5205mm宽1915mm高1495mm，尺寸上丝毫不比竞品小，现代在这车上做的还是很有诚意的。
图为G90概念车，看上去优雅不输奔驰S级轿跑，实车算是实现了50%设计。 根据现代消息，这车将会在年底前引入国内，定位60到90万区间。 错位竞争奔驰E级(配置|询价)的高配和S级低配，从配置和价格上看很有优势。 同时从动力和气场上来说，E级是远远不能和它比的，就看有多少国人能接受了。
图为该车内饰，可以说现代把最好的东西都用了上去。两块大屏幕的设计和位置挺像S级，豪华感营造的比较出色。 对于现代来说，品牌高端化和差异化是其选择的转型方向。若是再不能成功，恐怕就是在国内的最后一搏了。
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