中国已经成了公认的减配圣地。几乎大部分引入的车型一旦合资，都会减配。虽然价格是下来了（所谓的价格下来了），但是安全性能也下去了。
即使中国车主的生命安全只能当儿戏，我们也公认不能怪德国人、日本人、韩国人、美国人。。。
众所周知外企与国资合资建厂，我们国资都是处于控股地位，有绝对的决策权。为了满足国人虚荣又贪婪的国情，控股人豪放地决定对合资车型大幅减配。摊上这事，鬼子们也插不上话啊！
起亚K2
减配项目：车身稳定控制系统、安全气囊
起亚K2是美国公路安全保险协会曾经公布的
死亡率排名最靠前的车型，
在调查中，
它在事故中的死亡率是最高的，
高达150人/百万辆。
而在国内市场，
起亚K2全系无刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)，
仅有部分高配可以选装！
此外，
K2全系只配备主副驾驶气囊，
前后侧气囊、头部气囊则全都没有！
即便在只有主副驾驶气囊的情况下，
它们居然还存在气囊无法正常弹出的重大安全隐患，
这给多少车主造成了无法挽回的伤害？
现在它在国内居然还能月销4000余台！
日产阳光
减配项目：车身稳定控制系统、前排侧气囊、气帘、后防撞梁
和起亚K2相同，
日产阳光也是美国公路安全保险协会
公布的死亡率排名靠前的车型之一，
位居起亚K2之后，
死亡率130人/百万辆。
在国内市场，
日产阳光比起亚K2稍微有良心点，
全系标配了刹车辅助，
然而牵引力控制、车身稳定控制却并没有，
而且，想选装都没机会！
不用想，
国内的日产阳光还减去了
前排侧气囊、前后头部气帘等配置，
安全性大打折扣。
另外，
它还取消了后防撞梁的设计，就给了块泡沫。
要知道，
在车辆发生低速碰撞时，
后防撞梁不仅可以降低维修成本，
还能减轻低速碰撞时对车身纵梁的冲击。
减配项目：排气管隔热瓦
最近，
关于大众宝来未安装排气管隔热瓦，
从而导致后备箱被烤糊的事情闹得沸沸扬扬。
虽然目前尚未出现因后备箱被烤糊
而发生车辆自燃的情况，
但相关的安全隐患确实存在的。
网上投诉内容很多，在此列举几个：
对此，大众厂家尚未给出任何回复。
目前，
关于大众宝来的投诉，
90%以上都是减配隔热瓦的问题，
而且投诉趋势逐日攀升。
减配项目：车身稳定控制系统、后防撞梁
很多消费者都被德系车用料高级做工扎实所迷惑，却不知大众也是简配的高手，例如上汽大众的POLO，2016款上面就减去了以前标配的车身稳定系统、牵引力控制、后防撞梁等。发生碰撞等危险时安全性大大降低。
作为大众神车，向来以安全示人，没想到这次居然简配的就是安全性配置，这让那些神车党还怎么跟人吹自己的车安全性好。哎，这脸，打的是啪啪响啊！
减配项目：轮胎
轮胎也向来是汽车厂家减配的对象，换装品牌较小、性能更低的轮胎能够为他们节省不少的成本，此外像将全尺寸备胎更换成非全尺寸也是省钱好办法。
车开起来是靠四个车轮驱动的，多以轮胎的重要性不言而喻。有数据显示，高速路段的交通事故中有超过70%是由轮胎故障引起的。雪佛兰创酷虽采用普利司通轮胎，但其使用的是较低档的那一款。在各大论坛、投诉网站上，创酷轮胎鼓包、龟裂的反馈不计其数。
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