说起豪华汽车品牌中最得国人欢心的莫过于奥迪了，所以奥迪旗下车型每次更新换代都能在同级别车型中脱颖而出，成为销量领军者。还记得12年前第一代奥迪Q7(配置|询价)登陆中国市场，就一举拿下了豪华SUV的销量冠军，而经过12年的蜕变，全新一代奥迪Q7一经面世，就成为了车友们关注的焦点，那到底这款升级后的Q7，在细节上都如何精益求精，给我们带来更多惊喜的呢？
小固就拿奥迪Q7这款人气车型40 TFSI 运动型来举例点评。相比较上一代车型来说，全新奥迪Q7已经不仅仅是“提升”那么简单，而是“进化”，全方位完美的进化。
外观方面，全新Q7整体造型非常具有科技感，看上去借鉴了不少此前发布的A9概念车的设计元素。2018款奥迪Q7虽然还是采用了家族式前脸的外观设计，但相较老款车型的改变就在于新车标配了矩阵式LED大灯，并在保留SUV特点的同时，增加车身线条流畅性，让它兼备运动感和时尚感。
车尾具有典型的奥迪家族作风，大气沉稳、低调内敛，曲线尾灯的时尚造型也为整体设计加分不少。当然也有不少网友吐槽新奥迪Q7的外观设计不如第一款Q7好看，但光看照片相信车友们也能感受到它的霸气范和质感依然存在。车身始终给人一种紧凑、刚毅的感觉，新车使用了亮光黑轮毂和熏黑尾灯，也使新车看起来更有气势。
全新奥迪Q7基于MLB EVO平台打造，车身采用多项轻量化技术和铝合金材质，整体减重超过300kg，使整车效能进一步提升。尺寸方面，新车的三围为5069*1968*1716mm，轴距3001mm，整体相比老款有所减小，但较小的高度也凸显出奥迪Q7偏运动的打造，而得益于内部空间的科学优化，新车乘坐空间并未缩水，行李箱容积和拓展能力也相当出色。
新款车型还可加装第三排座椅，后两排五个座椅均可独立放倒。Q7一共有28种不同的座椅放倒方式，可谓是“百变金刚”，如果后两排座椅完全放倒，那Q7将会获得超过2000L的储物空间。
别看奥迪Q7长得“车高马大”就觉得它肯定很难驾驭，其实它超有亲和力，非常容易上手。在坐上车的那一刻开始，你就会发现眼前的视野非常开阔，而拥有多向电动调节的座椅也总能让你找到一个合适而舒服的坐姿。千万别被那个在外面看着很长很大的发动机舱盖吓倒，其实当你坐上车后便不会感到那种咄咄逼人的气势，自然也不会紧张了。
内饰方面，Q7也是延续了典型的奥迪风格，中控台造型简约且很有线条感，8.3英寸可伸缩式显示屏也走在潮流最前沿。材质高档、做工精细，真皮座椅和方向盘、深棕色木纹装饰的点缀，都体现出了低调的豪华感，还有仪表盘的水滴造型很别致，中控台的功能键也排列有序。
作为一款豪华SUV车型，全景天窗必然是不可或缺的了，而它标配的还有虚拟驾驶舱、12.3寸全数字液晶仪表盘、3D导航信息、夜视系统、方向盘换挡、车内氛围灯，这些配置都让整体更显科技感、运动感十足。
接下来说说它的轮胎配置——固特异鹰驰F1 Asymmetric SUV轮胎，鹰驰系列轮胎作为欧美系豪华型性能SUV专配轮胎，表现很是优异。
而鹰驰系列的前身其实就是F1轮胎，上世纪60年代，固特异作为F1大奖赛主赞助商之一，并与F1车队合作研发高性能轮胎。到了1994年，固特异结合专业赛道经验推出了Eagle F1高性能轮胎，在F1赛场上的辉煌历史也令固特异成为经FIA授权唯一可以使用F1为轮胎冠名的品牌。后来固特异正式宣布Eagle系列中文名称为“鹰驰”，主打固特异高性能轮胎产品线，并开始被广泛应用于如劳斯莱斯、捷豹、奔驰等众多豪华车型的原配轮胎上。
最后自然得说说新款Q7的动力表现了，就奥迪Q7而言，这台2.0T四缸发动机的动力小固认为还是游刃有余的，只是现在要将这台发动机搭载在体型和重量都更大的奥迪Q7上面，起初小固也真是为它捏了一把汗。幸好，这台发动机并没有让小固失望，0-100km/h加速7.22秒的成绩足以说明它的动力已经够用。
日常驾驶，8AT变速箱与发动机、油门都配合得很默契，它对驾驶者的意图诠释得十分到位，总是知道应该用什么挡位来满足你的需求。以D挡、舒适驾驶模式在城市里面驾驶，油门有点粘滞感，响应并不灵敏，而变速箱的升挡转速一般不会超过1500rpm。此时，发动机的动力输出十分优雅，最大程度地保证了驾乘的舒适性，但同时难免会让人产生有劲使不出来的感觉。
总的来说，40 TFSI S line运动型在价格和配置方面，性价比还是最高的，45 TFSI技术型是Q7 45 TFSI车型的入门版本，但它比40 TFSI S line运动型足足贵了5.7万元，配置水平却还没有40 TFSI S line运动型高。它没有LED大灯，没有舒适钥匙、没有更显豪华的内饰搭配，也没有更显档次的轮圈，唯一的优势就是3.0T机械增压发动机在动力上有着较大的优势。显然，这是一个选动力，还是选配置的问题，如果只是日常城市代步需要的话，那小固还是比较推荐性价比更高的40 TFSI S line运动型。
