大众桑塔纳(配置|询价)在国内成就了永恒的经典，自1983年到2012年用了整整29年的时间，却让国人深深的记住了它，就现在看来其外观属于朴实无华的中庸范，内部空间也基表宽敞，最重要的是其可靠的质量以及充沛的动力，在当时那个国内汽车工业并不发达的时代，确确实实是一辆好车，桑塔纳虽它的一个名字，国人则更喜欢叫它普桑。不过再好的东西也抵不过时间的洗礼，最终这款车终究还是退出了舞台。
普桑停产后有很长的一段时间，全国各地的4S店均存放着大量的库存车，哪个时候并没有几个人愿意去买它，而当库存的普桑百年的越来越少时，网上则时不时的会冒出改款或者珍藏的图片或视频，蓦然回首才发现原来还是经典的最有味道，特别是改完之后特别拉风。一辆方头方脑的普桑在玩起LED、低趴、运动套件后是怎样一幅画面？
潮流与经典的结合永远是这么耐人寻味，很多人发现原来普桑也可以拥有这么“迷人”的姿态，带给我们更多的则是视觉及感官上的冲击。假使你现在驾驶的是一辆大中网、大溜背、悬浮车顶的车辆，如果给力一辆老普桑，你愿意用你现在的车会换吗？
之所以称之为老普桑，重点就在这个“老”字上，当然了这里要表达的并不是旧的意思，复古的外观、可靠的质量以及充沛的动力，这些并不是人们迷恋的全部。可以与SUV相媲美的底牌高度，可以带你轻轻松松玩越野，1.8L的动力油门踩下瞬时便能感觉到车辆的回馈，比现在的电喷车要快得多，没什么坏的地方这一点最让人舒心。还是那句话，给你一辆老普桑你愿意换吗？
就算有哪些地方坏了，更换起来也很便宜，保养起来亦是如此，总之一句话关于普桑的零配件想找到贵的貌似很难，这款车售价本就亲民，配件自然不会太贵。普桑在国内无疑承载着两代人的记忆，它的停产确实让很多人感到失望，有人表示：“如果普桑能够复产，我立刻就会去提一辆”，也有人说：“如果能够遇见一辆车况良好的，我愿意用现在的车去换”。这些话无不展露着普桑在国人心目中的地位。
还是哪个问题，如果给你一辆老普桑，你愿意用自己现在的车去换吗？
