北京、天津、河北、山东、河南等地的高温预警让我们嗖的一下进入了夏天，想想即将到来的燥热、潮湿的天气就想时间慢点走，与我们同样想法的还有很多人，有因为天气的、也有因为工作的。可对于7000名福特汽车的白领来说，即将到来的夏天不但燥热，还会异常烦闷，因为他们不得不告别了。福特汽车前两天宣布8月底将全球裁员7000名白领，以利于节约成本和增强竞争力。很明显是销量下滑让福特不得不求变，可在当下这个环境能否取得预期的效果，中国市场是重中之重，如何在中国市场走出泥潭，比刚进中国打天下时还难。
对于众多国人来说，提到福特汽车第一个想到的就是经典的福克斯(配置|询价)，之后也许还能想到锐界(配置|询价)、想到蒙迪欧(配置|询价)、想到翼虎、想到翼博，想到嘉年华，但与福克斯相比这几款车还差了不少，作为长安福特开疆破土的悍将，福克斯不但在销量上长时间保持高位，而且在口碑上也将福特汽车推到了一个新高度。之所以福克斯能成为一代神车，离不开出色的性能，但更离不开其所处的时代，可以说天时、地利、人和和自身特性成全了福克斯，成全了长安福特和福特汽车。可时代在大踏步前进，缺少下一个福克斯的福特汽车这两年困难重重，销量持续下滑。
无论是天灾还是人祸，福特汽车在中国市场这两年缺少产品是不争的事实，自锐界、福睿斯之后就没再有全新的产品落地。与之相对的，无论是上汽大众、上汽通用等头部车企，还是众多的中小品牌都在大量的推出新产品，而且在新技术、新能源等方面也都有所尝试。新产品对汽车市场的作用不言而喻，特别是对于国内这样分层十分明显的市场更为明显，一二线城市相对成熟的消费者需求相对明确，对品质、对性能有更好的要求，期待更新技术、更高品质的车型，也就是需要车型升级；四五线城市汽车消费处于起步阶段，对车认知不多，面对扑面而来的众多车型会出现选择困难，新车型有着更多的优势。无论那个类型的市场，当下这种“战国”时代，新车型就是灵丹妙药百试不爽，也正是这种状态加剧了各家车企推出新车型频率，同时也加速了缺少新车型企业的下落速度。
现在立马推出一款“福克斯”就能拯救长安福特吗？当然是否定的，因为时代变了。回过头来看看福克斯当初如何成功的也许有些帮助。在嘉年华和蒙迪欧之后，长安福特马自达推出了三厢福克斯，立即受到追捧。首先，三厢紧凑型轿车在2005年那个时间点还是非常少的，其后推出的两厢福克斯也是引领了两厢车的风潮；其次，三厢福克斯的造型更为年轻和运动，之后推出的两厢福克斯在这点上更为突出；第三，福克斯偏重于机械性能，有较强的驾驶感受，特别是两厢车型更是成受很多玩车人的青睐，至今路上还能见到改装过的两厢福克斯；第四，和BBA一样，在国产之前福特车型也有多年的进口历史，品牌在国内有一定的认知和美誉度，为其加分不少。当然，能成为一代神车因素有很多，但总也离不开时代背景。
回到当下，福特汽车面临要怎么发展的问题，推出新车型是必要的手段，但推出什么样的车型才能一挽颓势呢，谁也不敢保证下一款新车一定是爆款，如果能像当时推出福睿斯一样切入一个细分市场就已经很好了。推出新车型之外，更主要的是公司体系的再造，各方如何协调统一？产品如何找到切入点？销售体系怎么发展？经销商体系怎么健康发展？如何避免之前的失误？任重而道远，时间也足够紧迫，功败垂成往往是一瞬间。
