文/吴毓
配置下沉，是体验的开始；服务下沉，是关怀的覆盖。
定位于“人生首车”的全新一代别克凯越日前低调上市，在入门级家用轿车市场掀起涟漪。
▋▎对于凯越，进入8万元-10万元的价格区间，是价格的下沉，也是用户人群的放大
在8万元至10万元价格带的合资品牌产品中，至少有14个车款的价格区间与凯越“重合”，但很难据此断定凯越进入了一片红海。
2017年的销售数据显示，在这一细分市场内，只有大众桑塔纳(配置|询价)、捷达的销量始终保持在月销2万辆以上，多数车款的年均销量只在3.5万辆上下浮动。显然，这一细分市场的竞争虽然激烈，但多数竞争者的实力并不突出，在品牌、品质、安全等方面存在着或多或少的短板。
在非豪华的合资品牌中，别克与丰田拥有与大众相当的品牌号召力，无论是用户口碑还是产品实力都可一较高下。别克凯越的价格区间设定在8.39万元-9.99万元，正是看中了这一市场的消费矛盾——用户需求始终旺盛，产品供给也算充分，但供与需、买与卖之间仍然存在差异。
凯越以入门级家轿定位，安全装备却是足额供应，TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统，以及6安全气囊……均是全系车型的标配；凯越以8.39万元的价格问市，并将电动天窗、外后视镜电动调节等舒适装备作为该车的常规配置。
凯越首批上市三个车款，既为提高运营效率，也为响应市场反馈而预留空间。可以说，凯越上市，别克已经做好了迎接更广泛、更年轻用户的准备。
▋▎对于别克，OnStar安吉星首次装备于8万元入门级家轿，是配置的下沉，也是体验的开始
OnStar安吉星和车载4G LTE的好处很多，但成本不便宜，导致其在过去很长一段时间里难以成为常规车型的标配，即使如别克君威(配置|询价)，入门级的20T领先型也没有装备OnStar安吉星实时在线助理。
此次别克将OnStar安吉星实时在线助理和车载4G LTE作为凯越的标配，似有更长远的考虑。
可以肯定的是，别克即将开始大规模的产品科技升级行动。既然入门级的凯越可以提供OnStar安吉星实时在线助理和车载4G LTE，定位更高的英朗、威朗(配置|询价)以及君威、GL8，当然可以全系标配。在全面互联的时代，别克旗下产品的产品实力将得到全面提升。
值得强调的是，OnStar安吉星实时在线助理和车载4G LTE将作为别克产品核心竞争力，提升用户的使用体验和购买粘性。OnStar安吉星实时在线助理的使用体验有点像刚刚取消了实体键盘的智能手机，初入手时120个不满意，没有键盘、没有快捷键，单手发短信的速度大幅降低……可用上几天之后，立刻会觉得放不下、舍不掉，能看新闻、收邮件，也能玩游戏、看视频，开会和聚会、上班和上街，甚至上厕所也不可须臾立身。
用不了多久，OnStar安吉星实时在线助理会如智能手机一样，会成为用户换车时做出选择的重要原因。
▋▎对于用户，iBuick手机APP成为标准配置，是服务的下沉，更是关怀的覆盖
上汽通用最近越来越像一家IT企业，不仅力推OnStar安吉星实时在线助理，将线下的问题放到线上解决；还为旗下品牌分别开发手机APP。凯迪拉克有My Cadillac，雪佛兰有MyChevy，别克更是从My Buick升级到了iBuick。此次，为凯越标配iBuick App，也是别克品牌整体转型的一部分。
首先，别克正式以iBuick替代了此前已经问市5年的My Buick，此前的行程规划、查找经销商和用车信息等简单服务不见踪影，代之以移动展厅、别克关怀、行车助手和互动中心四大业务模块，并有更多的功能被重新定义与整合。看似简单的手机App，可以实现在线看车、预约服务，成为别克销售服务网络的一环，也为趋近用户提供了新的桥梁。
此外，标配iBuick App的行动没有采用采用梯级向下传导的形式，体现了别克对新购车人群的重视，从零培养年轻车主的用车习惯和App粘性，希望藉此获得具有较高品牌忠诚度和产品使用粘性的用户群体，为旗下高档轿车、高档SUV“笼络”更广泛的用户基盘。
凯越的回归，出现了价格“下沉”、配置“下沉”，但别克收获的绝不止是新购车的用户群。
编辑/不白
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