进入2019年之后，虽然众多品牌车企继续延续销量下滑的趋势，但是也有一些汽车品牌脱颖而出，不仅没有受到车市大环境下滑的影响，相反自身品牌的销量增长幅度惊人，例如广汽丰田在2019年1月的销量高达79700台，刷新了其自成立历来的单月销量纪录，相比去年同期更是达到了75%的增长。
至于一汽丰田，虽然目前一汽丰田还未公布销量数据，但是笔者从丰田汽车官方获悉，丰田1月在华终端销量达到147,100辆，同比增长15.3%，已完成全年目标近10%，丰田已经超越日产成为日系车的老大。
为什么在车市下滑的大环境下，丰田却越卖越多？
丰田能够逆势越卖越多，首先是丰田的年轻化战略布局较早，国内随着准车主的越来越年轻化，丰田的主力销量车型凯美瑞(配置|询价)、致炫以及小众车型C-HR等等汽车外观或升级或新推都极为年轻运动，再加上丰田长期积累的质量口碑，丰田正在赢得越来越多年轻车主的喜爱，1月份凯美瑞19720台，同比增长70%；YARiS L致炫+致享1月销量15032台，同比增长58%，C-HR1月销量7786台，打破了市场上对于C-HR的质疑。
其次，丰田布局多年的混动汽车开始显威，在凯美瑞1月19720台的销量中，混动汽车占了20%的销量；雷凌(配置|询价)1月26681台的销量中，混动车同样占据了20%的销量，凯美瑞双擎+雷凌双擎1月销量9499台，同比增长84%，占广汽丰田总体销量12 %。
由于丰田押注混动汽车最早而且长时间的坚持，丰田在混动汽车领域可以说是毫无敌手，甚至因为丰田混动太强导致汽车品牌根本不再进入混动汽车领域专攻纯电动以及拆电式新能源车，丰田只能依靠自己独立推广。
最后就是丰田越来越重视国内市场，在消费者越来越重视的领域，丰田愿意快速的做出改变。例如众多准车主非常在意的ESP，以往日系车中绝大部分10万左右的低配车型或是小型车都是不标配ESP的，但是在经过众多车主吐槽之后，就连丰田致炫这样不足10的小型车，哪怕是手动挡，丰田都升级全系标配ESP，赢得了国内消费者的认可。
