如果说宝马的精髓在于3系，那么最能代表奔驰品牌的一定是S级轿车了。豁目开襟，大开大合，奔驰S级(配置|询价)毫无疑问是豪华轿车的典范。在低一个级别的市场上，E级尚会为5系和A6L的夹击而苦于奔命，但无论是7系还是A8L都根本无法撼动S级在这一层次的标杆地位。奔驰，这个多少年来无数消费者求之不得的品牌为了赢得市场不得不一再自降身价，现在入门级的奔驰车也并非遥不可及。不过只有始终高高在上的S级才真正配得上被称为大奔，今天就让我们来看看这款集设计之尊与豪华之巅的奔驰S级轿车评测。
奔驰向来不屑于在外观上做过多的文章来营造大气的豪华感，三叉戟车标带给了奔驰车系与生俱来的气势。入门级奔驰尚且如此，更不必说奔驰的旗舰轿车S级了。S级5259*1899*1494的车身尺寸在D级车中并不是最大的，那是因为奔驰的气质根本无需用大来彰显。S级自然协调的尺寸，没有丝毫笨重感。车身也没什么多余的线条，简洁却不失优雅，镇定自若的神态为无数人所沉迷。作为奔驰的超豪华轿车，S级自然会有着夸张的空间。尤其是这一级别重中之重的后排，S级的表现无可挑剔，第一次坐进去的人甚至会有一种穷奢极靡的感觉。至于说那个对中间乘客极度不友好高高突起的中央地台，我想可能S级的本意就并不希望后排中间位置会坐人，毕竟坐得舒服才是老板。后备箱的表现也符合这一级别的标准，去机场接客户顺便装几个登机箱都不是问题。如果想要拖家带口的出去旅行，那就开阿尔法吧，毕竟大佬们的标配就是S级加上一辆阿尔法。
奔驰在内饰上的原则就是要最好的豪华感，无论哪个级别，奔驰在豪华感的营造上一直是最好的。旗舰轿车S级自然不会吝于用料，奔驰把真皮材质用到了车子每一处能摸到的地方。或许S级过于雍容华贵的内饰会让人产生审美疲劳，但是真正接触到实车之后却根本无法抗拒。古典的木纹和后现代的金属交织在一起，再配以奔驰代表性的双大屏设计，在奢华氛围爆棚的同时又流溢出浓浓的科技感。至于说这台车的配置，那基本上是你想得到的都会有了，就算你想不到的也可以加装。作为大老板们专属的座驾，S级在安全设施上也是下了血本的。主动安全和被动安全都显得无比丰富，毕竟有了钱之后最稀贵的就是自己的命了。总而言之，S级最能代表奔驰的豪华感，而奔驰又是汽车界营造豪华感的行家里手。
百万级别的轿车用2.0T显然有些过分，不过为了降低入门的门槛S级入门车型S320还是装备了一台2.0T的涡轮增压发动机，配合微混技术在动力上还说的过去。而走量的车型S350配备了3.0T V6的双涡轮增压发动机，这台最大马力超过300匹的发动机配合奔驰自家的9AT变速箱让S350的百公里加速仅仅6秒出头。一台车长5米多，整备质量超过两吨的大个子跑出这样的成绩显然很不容易。更别说再往上的S500乃至AMG车型，妥妥的西装暴徒。标配空气悬架的S级能给乘客带来极为舒适的乘车体验，底盘的滤震也十分到位，沟沟坎坎都不会打扰到乘客的好心情。静如处子，动若脱兔，S级平日里载着老板安稳的前行，遇上什么突发情况又能以最快的速度到达目的地。
大师总结：如果非要说S级有什么缺点，那就是真的太贵了，坚挺的价格让它较之于同级竞品昂贵不少。这注定了S级只属于少数人，不过正是这样S级才有了它独一无二的气质。试想一下，如果满街都是这样的车，那它还会特别引人注目么？街上的奔驰不少，但是S级始终十分稀有，高昂的售价在带给它出色品的质同时更是赋予了它高高在上的地位。得不到的都是好东西，正是因为太多的人对它望洋兴叹，S级才有了更加吸引人的魅力。
