第三代雷克萨斯LX570已经销售了9年之久，直至今日终于迎来了中期改款。为了适应市场需求的转变，它换上了一套合身的西装，与同门兄弟兰德酷路泽有了更明显的定位差异。虽然衣冠楚楚，但真实身份依旧是一位资深的越野专家。准确的说这是一次中期改款车型，此次改款可以总结成一个词：豪华感。
作为中期改款车型，车身之后整体轮廓并没有改变，车身尺寸有些变化，不过轴距依旧是2850mm。D柱的造型有明显差异，拐角的设计看上去不再感觉死板，而且拉长了车窗的视觉感受。车顶凸起的行李架也被取消，取而代之的是质感更好、体积更小的行李架。
融入了诸多家族式设计后，LX570的前脸更具有特点，在路上所夺得的关注也更高，让人敬而远之。全LED远近灯，日间行车 转向灯，转向辅助照明，前雾灯。
车尾的尾灯增加了的镀铬饰条与车头大灯相呼应，点亮后为光带样式，算是当下的主流设计。后包围顶部为防滑的材质，可以供蹬踏，方便向后备箱内搬用大件物品，或者在车顶安装顶箱的情况下踩在上面进行操作，
全新的内饰以豪华为主线，使用了大面积的皮革和实木饰板，皮革手感非常细滑。12.3英寸大屏幕是内饰部分的亮点之一，屏幕宽高比为24:9，画质细腻而且界面设计简单，菜单层级少，通过Remote Touch系统可以非常方便的操作，在人性化设计方面日系车往往都有一些优势。方向盘比较粗壮，对于成年男性来说握感扎实，直径相对于这个尺寸的车来说并不大，带有加热功能。中央扶手箱宽大，前排主副驾驶能共同使用，手臂也不会相互干扰。
LX570采用的是非承载车身，整备质量达到了2750kg。光是看到这些数据，我就已经对它的城市驾驶感受不报太大希望了。即使装备了5.7L V8发动机，它的加速力道依然算不上很强劲，甚至会严重低于你的预期。众所周知，这台V8发动机已经在LX570上服役了多年，拥有成熟稳定的技术，普通93号（京92号）汽油就能满足它的胃口，每次加油时加油员都不敢相信，反复与我确认汽油型号，皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因。
