谁说月入3千不能玩越野？这车配2.0T+四驱，带大梁轻松入藏仅10万
相信多数人都跟我一样，对于汽车的看法正在逐渐转变，最开始拥有汽车时一心只想着家用代步够用就行，但随着时间的推移，我们发现疾驰在高速公路上或者在翻山越岭时能够带来更好的驾驶激情。而普通的家用车虽然也可以来一次说走就走的旅行，但有些路况复杂的地区却没有底气前往，而这时就确实很需要一台硬派越野车。
但我们都知道，一些知名的越野车价格都比较高昂，类似普拉多(配置|询价)、陆巡、帕杰罗等车都不是普通人所能接受的，而一些价格低廉的越野车却很容易让人产生不信任的感觉，毕竟对于经常需要挑战各种复杂路况的它来说，出色的性能以及超高的稳定性都是必不可少的。
那么是否就证明月入3千的我们就不能玩越野了呢？事实上并不是如此，如果细心在低价位越野车中挑选的话，还是能够选出一些优秀车型的，其中哈弗H5(配置|询价)的表现就非常优秀。
哈弗品牌如今在国内汽车市场有着举足轻重的地位，它仅凭一款哈弗H6(配置|询价)就足以站稳脚跟，而对于一个有上进心的品牌来说，肯定不能仅仅满足于城市SUV这一细分领域，由于哈弗品牌主打SUV车型，所以必然会涉及到硬派越野车，而这台哈弗H5就是一台被精心打造的车型。可以肯定的是，此车在对于越野车来说最重要的品质方面非常值得信任，这才是我们能够考虑它的基础。
当然，有了基础之后我们仍然需要考虑非常多的问题，越野车在很多方面的要求都要比城市SUV更加严格。哈弗H5采用了在硬派越野车中最常见的非承载式车身，也就是我们常说的带大梁，正是由于有了它的存在，才使得其车身的抗扭能力足够出色，在通过各种复杂路况的时候不会使得车身变形。而经过实际体验发现，哈弗H5的通过角以及离去角都有令人满意的表现，并且在底盘悬架方面也达到了硬派越野车的要求。
哈弗H5在悬架方面采用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬架与五连杆式非独立悬架的组合，这种悬架类型就是专门为了越野车而生的，它的强度以及性能表现都比较出色。不过在我的实际体验中发现，这套悬架组合用于越野肯定是没有任何问题，但在我们日常驾驶中却能非常明显的感觉到悬架偏硬，舒适度表现比较一般。
不过舒适度欠佳已经成为多数硬派越野车的共同弱点，毕竟鱼与熊掌不可兼得，既然要做越野车，那么就要将其特点发挥到极致。哈弗H5采用了一套性能非常出色的分时四驱系统，并且还有后桥差速锁与之配合，在有了它们的帮助之后，它才是一台完整的越野车，可以说就算是进川入藏都很轻松。当然，越野能力如何虽然跟底盘以及四驱系统有很大关系，但却也离不开动力系统的支持。
哈弗H5搭载的是2.0T发动机，其实对于越野车来说，这样的排量有些偏低，虽然涡轮增压的加持对于日常驾驶帮助很大，但低速越野时却并没有太大的帮助。但好在此车的长度为4645mm，只比哈弗H6大一些，所以这台发动机所需要承担的负荷并不算很大，190匹的最大马力以及250牛米的最大扭矩都能够被我们接受。值得一提的是，哈弗H5还有柴油版本可供选择，它的性能表现更加适合越野。
这台2.0T的柴油发动机所能提供的最大马力为150匹，最大扭矩为320牛米，由于柴油发动机的特性，使得它在低速运行的时候能够爆发出更加强悍的动力，不过随之而来的是在日常驾驶中的后半段速度表现比较一般。
不过在我看来，我们在选择硬派越野车的时候，肯定会优先考虑其越野性能，所以2.0T柴油版发动机依然是最好的选择。至于传动系统方面则没有太多可说的，哈弗H5全系都匹配了一台6挡手动变速箱，其各方面表现都没有任何问题。
值得一提的是，虽然哈弗H5的指导价仅为10.78万元起，优惠后仅10万多一点，对于越野车来说已经非常便宜，但在配置方面的表现却依然继承国产车一直以来的优良传统，显得十分良心。此车全系标配了ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能，无论是日常使用还是自驾游都能轻松满足。
综合来说，哈弗H5确实是一台综合实力较为出色的硬派越野车，在有了良好的品质作为基础之后，底盘悬架以及四驱系统都有非常优秀的表现，当然，如果能够将动力系统提升一下将会更好。不过考虑到它超低的价格，这一点瑕疵也可以轻松被我们接受了，所以就算是月入3千的我们也依然能够买到一台令人满意的越野车。如此看来，随着国产品牌的高速发展，我们以后在买车时不仅会有更多的选择，同时也能节约很多成本。
