斯巴鲁BRZ三十万的平民跑车
终于可以写一写自己一直以喜欢的斯巴鲁BRZ了，在三十万之内能买到这种性能跑车已经很不容易了，。斯巴鲁BRZ由于自身存在巨大的改装实力，在全球范围内都拥有一批死忠粉，尤其是不管见了谁都可以吹上一波的BOXER和左右对称全时四驱系统。
今天就谈一下对boxer的看法。
说到到水平对置发动机，如今世界上只有两个厂家在坚持不懈地应用，那就是保时捷和斯巴鲁。"BOXER"原意为拳击手的意思，因水平对置发动机工作时，因为活塞的运动相似于拳击运动员的出拳方式。网络上有种说法，保时捷把"BOXER"推向巅峰，斯巴鲁又将"BOXER"发扬光大。
那么为什么要选用水平对置发动机，都知道大本分车基本都采用的4缸直列发动机，但是四缸发动机每180°就会产生力，也就是说当每个气缸的曲轴每偏离90°就会产生力，这样一来曲轴就很容易产生上下左右的力，从而产生震动。所以就产生了六缸直列发动机，他是可以自平衡减小震动的，还有就是V型发动机，震动也会减少很多。当然水平对置发动机因为本来产生的力就能左右平衡掉，所以震动也会很小。说到震动，就要说到舒适性，发动机高转速产生的力在驱动汽车之外，还会导致其他部位震动，而这种震动再传给司机时，会让司机的舒适感大打折扣，但是，水平对置发动机的活塞水平对向排列在曲轴左右两侧，在运转时以左右相对的运动完美地实现了力平衡。这样就能保证平稳地连续运转，将司机感觉到的震动变小。
还有就是因为水平对置发动机的重心比较低，这样就能降低车子的重心，这样车子开起来就更加稳定，还有就是当车辆发生正面碰撞时，发动机下沉技术就能很好的在斯巴鲁的车辆上体现出来，当正前方受到强烈的碰撞时，整体高度很低的水平对置发动机更容易下沉脱出到汽车的下方，极大降低了被撞回到车内侵入座舱的风险。斯巴鲁呢不仅做到了用气囊进行对驾驶者和乘车者进行保护，还从车的结构上对人进行主动保护。这一点是需要国产厂家去学习的一个点。
但是啊，有利有弊，尽管水平对置发动机重心低、运转平顺，但是由于重力的存在，水平对置发动机的活塞对于气缸的下部磨损会大于上部的磨损。时间长了之后，气缸下部的磨损加剧导致烧机油现象，这是物理因素决定的，使用时间越长，磨损越严重。
