李汉生：希望拥有一辆不需亲自驾驶就能在路上畅通行驶的汽车
人物档案：李汉生，60后，爱上出行董事长
Q：本届智博会上，你们带来的最牛智能产品是什么？
A：爱上出行是一家定位未来的工作与生活场景的新车企，专注为市民提供未来生活与工作的出行方式。企业将依托L4级无人驾驶技术、全新理念的无人环境感知技术、云到端的业务场景无人控制等核心技术，构建包括整车厂、无人车设计中心、场景测试中心等为一体的“爱上城”。
此次参展，我们主要展示了L4级别无人驾驶与道路环境感知技术，以及无人驾驶城市测试与场景应用平台、无人车路城产业生态体系、“爱上城”未来科技城市、无人驾驶产业金融平台理念等。
目前，重庆爱上城一期项目正在巴南区规划建设，预计全国首条无人驾驶观光道路，将于今年年底初步向公众开放体验。首个集展示、研发、销售、办公、休闲等于一体的“爱上出行科技展馆”也将在今年底完成一期建设。
Q:结合工作与生活，谈谈你最希望拥有的一件智能化产品和愿望。
A：我平时工作比较忙，有时候还需要去外地出差，出差可能选择坐飞机等交通工具，但短距离的出差就需要自己开车。众所周知，自己开车免不了会产生疲劳。对此，我非常希望拥有一辆能够不需要我亲自驾驶，就能在道路上畅通行驶的汽车。这辆汽车不仅能节省人力，还必须有很高的安全系数，甚至超过人为驾驶的汽车。目前，我们正致力于研究以道路环境感知及时为核心的技术，以及运用这个技术撬动场景实践，使无人驾驶技术，能够迅速融入市民的生活。
专家解读：
重庆大学计算机学院、国家智慧城市标准化总体组专家万里教授表示，现目前无人驾驶技术在北京、上海等地已经投入使用，比如帮快递员送快递、帮市民接人、送人等。这项技术，目前来说，运用还不算太广泛，如果能大量投用，将会给人带来很多可以想见的便利。当然，无人驾驶技术要特别注意安全性能方面的测试、运用，企业应该进一步加大研发力度，在这一方面多多投入，打消市民的疑虑。
李相澔：智慧城市建设需要政府扮好中间领域角色
人物档案：李相澔，韩国仁川智慧城市株式会社城市整合运营总监
Q：这次来重庆参加智博会，最为关注的城市智能化内容是什么？
A：通过这样的国际性交流，来看一看企业和政府之间的活动，这些大机关如何实现融合，在社会层面带来提高和发展。
Q：您的企业或所在组织，能为重庆智能化发展带来哪些便利？
A：在城市空间采集的各种信息通过智慧城市软件平台进行存储、分配和加工，平台提供支付时使决策的核心功能，以安全有效管理整座城市，实现智能交通、智慧安防、智慧防灾、智慧设施管理等智慧城市公共服务。城市里出现任何消防问题、警务问题，都可以通过我们的平台互联互通。
Q：结合重庆“智慧城市”的打造，能否给出宝贵意见或建议？
A：我认为在智慧城市的建设中，要把握好各个参与者的职能结构，即政府、企业和社会，企业提供服务，开发新的技术。而另一端是社会的实际操作，政府需要扮演好中间领域的角色，比如将整体的数据集中在一起进行管理和掌控，并对企业的技术研发等方面给予有力的支持。
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 范圣卿 李卓然 文 受访者 供图
