仅有356辆用于为FIA和IMSA GT赛车提供E36M3认证，这给了它没有其他E36 M3的热情，在美国，E36M3的生活处于其前身传奇的E30的阴影之下。在欧洲，故事有点不同，在那里，M3有一辆真正的宝马赛车运动发动机，282马力的S50 3.0升直列六缸发动机，1995年，欧洲客户有机会购买一款非常特别的E36-M3GT。
正如雕刻的亨利卡奇波尔在这段视频中解释的那样，宝马仅制造了356辆M3GT的例子，其目的是让赛车获得FIA和IMSA GT锦标赛的认可。GT有铝合金门和可调节的分离器和机翼，加上更硬的弹簧和冲击以及支柱塔支架，显然，机翼产生了如此多的下压力，它偶尔会打破行李箱盖锁，显然，它不仅仅是一个展示作品。
M3GT的S50 3.0升直列六缸发动机具有更高的压缩和不同的凸轮，标准的欧洲市场E36 M3当时的功率为282马力，GT为295.相比之下，当时的美国市场M3仅为240马力，所有356个例子都涂上了英国赛车绿色，我的眼睛，这是一辆非常漂亮的汽车的完美颜色，钩子并没有完全被汽车吹走，尤其是在驾驶E30M3Sport进化之后，E36只是一款更大，更柔软的车型，虽然其平稳，强劲的六款车型获得了特别好评。
但GT还有其他E36M3缺乏竞争血统的东西，这个时代的常规M3基本上是一个更强大，温暖的3系列，GT帮助诞生了赛车M3GTR，让它成为主要的爱好者，80年代充满了精彩的司机车，这些是最伟大的，20世纪80年代是有趣的模拟性能汽车的黄金时代，这些是最伟大的。
狂野表演车在我们心中占有特殊的位置，这就是为什么看到这种定制的C3代克尔维特射击制动器处于如此令人遗憾的状态的痛苦。由通用汽车设计师设计，它设想了一个世界，Vettes可以是带六个前灯的微型旅行车，由于1997年的一次事故，它已经过去了20多年，现在你应该保存它。
这辆克尔维特是哈里布拉德利的心血结晶，哈里布拉德利是一名设计师，曾在20世纪60年代为通用汽车公司工作，之后在热风轮工作。他的目标是创造一辆克尔维特旅行车，因为它可能是从工厂提供的，使用尽可能多的GM部件。货物区域完全是定制的，建在钢笼结构上，后端经过重新设计，使用了1971年福特雷鸟的全宽尾灯，存储区域可通过后窗进入，后窗使用手工制作的铰链打开。
在前面，你不禁注意到巨大的前大灯阵列，六个大的'方形密封梁，四个外部单元作为普通前灯运行，内侧对与远光灯一起使用，工厂，数字匹配的V-8发动机仍位于引擎盖下，与四速手动变速箱配合使用。
