本田不负技术宅称号 看i-MMD混动如何逆袭

1 / 11 本田一直被人们称为“技术宅”，可在混合动力上却一直被丰田压制。论童年，本田第一款混动车型Insight比普锐斯晚了两年；论技术，丰田搞出了行星齿轮这个精妙无比的关键性部件并直接申请了专利保护。但直道本田i-MMD混合动力系统的出现才终于让本田挺直了腰杆。但你知道这套i-MMD混动比普通燃油版车型节油多少吗？又比丰田的THS-II混动又有何优势？

2 / 11 而就在近日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室发布了东风本田i-MMD混动动力的评测报告，一起来看看官方给出的数据。

3 / 11 INSPIRE混合动力车型相比普通燃油版节油43.77%，在关闭空调的条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。而CR-V混动版相比普通燃油版节油41.78%。而这个数据的背后是东风本田i-MMD混合动力系统的硬实力。

4 / 11 本田i-MMD如何实现混合动力？

5 / 11 - EV模式由驱动电机直接驱动车轮，实现纯电动行驶。- 混合动力模式发动机产生能量为电池充电，电动机将电能转化为动能驱动车轮，实现高效电动行驶。- 发动机模式通过直联式离合器，发动机直接驱动车轮。-电力回馈在收油和制动时，动能回收系统将多余的动能转化为电能为电池组充电。

6 / 11 看到这里可能很多人就明白了，其实i-MMD的真正的驱动模式只有两种——电动和发动机驱动，虽然大多数时间发动机也运转，但也只是给电动机提供电力而已，并不提供直接提供动力让车轮运转。本田i-MMD相比丰田THS-II有何优势？一台真正的高效混合动力至少需要4个关键要素，且缺一不可。1.一台排量合适的高燃效引擎。2.至少两台不同功率且与内燃机的燃效区间能够高度互补。

7 / 11 本田和丰田均采用了更加节油的阿特金斯循环发动机，但不同之处在于本田这台2.0L发动机还配备了独家的i-VTEC技术，对于本田粉而言，这就是本田的图腾啊。简单来说，VTEC确保了发动机中高速不同的配气相位及进气量需求，使发动机无论在任何转数都能达到动力性、经济性与低排放的最佳状态，更符合混动车型的定位。

8 / 11 其次，电池的不同。本田i-MMD配备了1.4kWh的锂离子电池，并采用方形铜线来提升缠绕紧密度，在提升动力的同时降低了重量和体积。而丰田THS-II则还是相对老旧的镍氢电池。

9 / 11 第三，也是最重要的一点。本田这套i-MMD在发动机和齿轮见配备了离合器，所以发动机在不需要是可以完全断开。而丰田的THS-II采用行星齿轮组的缘故，受限于1、2号电机的最大转数，导致在低负载高时速状态下存在发动机不点火运转的现象，一定程度上增加了内损耗。

10 / 11 而本田除了这套i-MMD混动系统外，还有i-DCD和Sports Hybrid SH-AWD另外两套混动系统，i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动）系统使用一个电动机。

11 / 11 主要用在飞度、思域等紧凑型车型上，而Sports Hybrid SH-AWD使用三个电机，主要用在讴歌RLX等大型车型上。