这台日产皮卡可靠性不输丰田Hilux，简单升级迎接最后的辉煌

1 / 8 任何试图美化修饰的精美语言都是虚伪的糖衣炮弹。

2 / 8 Nissan Frontier就是一台陈旧过时的老皮卡，做为国人熟悉的日产D22的替代者，诞生于2005年的Frontier在过去的十多年里几乎没有发生过任何值得称道的重大升级。现在，他的替代者Nawara都已经上市三年了，但在一些国家，Frontier依旧是日产庞大利润的重要组成部分。

3 / 8 在北美市场，Frontier在2018年的销量甚至比2005年还要多出7000辆。一方面，说明这是个好车。另一方面，日产看来是把国内市场几代同堂的招拿去霍霍灯塔国了，不厚道啊！在这台车生命最后的生产周期里，日产官方推出了一个改装套件，并起名为 Destination Frontier。

4 / 8 单论改装而言，其实这套套件并没有特别出众，轮圈来自American Racing，外面套着外径33英寸的Nitto AT胎，加上来自专门玩日产的Nisstec推出的3英寸升高套件，给这个特别版创造还不错的离地间隙。真的只是还不错，虽然不知道具体数据，但仅从观感而言，比澳大利亚人狂野的改装风格还是要斯文的多。

5 / 8 当然Hefty Fabworks提供的外观件也不是那种乖张的风格，更具有实用精神，不论是全钢制的保险杠、下护板、侧杠，还是货箱和车顶上的行李架，都是那种极不起眼但非常结实好用的部件。哦，还有Baja Design提供的两盏LED辅助灯，很小巧，很强劲。

6 / 8 更重要的是，作为一台官方定位的越野穿越车型，货箱行李架上面来自CVT的可折叠帐篷，以及车斗里的Dometec的冰箱，才是提升户外野营体验的关键。 更更更更更重要的是，日产提供了一整套包括抛沙板、充气车顶、维修工具等等等等在内的完整的户外生存工具。

7 / 8 这一套升级下来，这个车基本上不会被困在什么尴尬的地方。真正让它挣扎的地方反而是在平直舒适的公路上。仅仅261匹马力的发动机，搭配一台原始的五速变速箱，任何一次超车都可能是司机耐心的终极考验。而当时速超过60公里，侧风吹来的时候，你可能会怀疑这台车上拖了一幢比萨斜塔。

8 / 8 不要忘记，那些让他在户外更强大的套件，同时也带来了足够“可观”的重量。诚然，跟现在的许多新皮卡相比，Frontier已经远远的落后了。但这个来自日产的改装方案揭示了一些真理，一辆简单的、人们负担得起的皮卡，就是出去游玩所需要的全部。