典型“水土不服”这合资SUV配6AT，轴距超奇骏，13万起仍卖不好

1 / 9 纵观在华的合资品牌，最大的赢家莫过于德系品牌了。从销量表现上不难看出，在低端车市场大众和日系的丰田、本田、日产可谓是势均力敌，但是在高端车市场，奔驰、宝马和奥迪三驾马车，无疑有着绝对的优势。而诸如美系、韩系、法系等，显然是无法与之匹敌。尤其是法系车，毫不夸张地说，目前它在华的表现足以用"奄奄一息"来形容。

2 / 9 所以笔者也就只有把法系车的表现，称之为"水土不服"。而在这当中，雪铁龙天逸C5无疑是一个典型，为何？定位紧凑型SUV的它，乃是雪铁龙基于EMP2平台研发，并且中国市场是天逸C5全球首发市场，由此足见雪铁龙对它在华市场的重视程度。然而自上市以来，它的月销量最高也不过才6700多台；而现目前，即便是它从15万的官方价格，降到了13万出头。

3 / 9 首先对于SUV车型而言，空间无疑是国人首要看重的。而天逸C5自身则拥有4510*1860*1670mm的车身长宽高，以及2730mm的轴距长度。尽管它的车身三围在紧凑型SUV行列中并不算优秀，但是其轴距长度却远超本田CRV、日产逍客等同级车型，甚至比奇骏的2706mm还要长。因此从实际乘坐来看，天逸C5的腿部空间表现相当不错。

4 / 9 其次，就动力性能来看，天逸C5全系车型选用了一台1.6T涡轮增压发动机，以及一台1.8T涡轮增压发动机。前者针对国五、国六具有高低功率两种调校版本，其中国五低功率版本具有167马力的最大功率，以及245牛米的峰值扭矩，而高功率版本则具有170马力最大功率和260牛米峰值扭矩，传动系统均是选用6速手自一体变速箱；而后者同样是两种调校，具有204马力和211马力。

5 / 9 而在底盘方面，众所周知法系车的底盘调校技术乃是独步天下，天逸C5自然不例外。尽管它采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，和主流SUV采用的四轮独悬结构有着差别。不过，得益于PHC自适应液压稳定技术通过减震器内结构的设计，令车辆阻尼更加线性，并更好的兼顾了操控性和舒适性。因此，实际调校方面，天逸C5的表现远比我们想象中出色。

6 / 9 并且，法系车出身的天逸C5，特立独行的造型自然是标签之一。极具层次感的车头，狭长的大灯组使得车头造型更加个性，尤其底部两侧 "蹄"形造型的饰件，更增强了天逸C5的独特之处。不过对于大多数人来说，天逸C5的风格并不是那么容易接受的，我想这对于它的销量也会产生一定的影响吧。当然了，时下流行的悬浮式车顶、双色设计的行李架、以及双边共两出的排气口。

7 / 9 因此，天逸C5不管是空间方面还是动力方面，和主流的SUV车型如本田CRV、日产奇骏相比，实际表现并不逊色。

8 / 9 而它独步天下的底盘调校，以及独具个性的设计风格，同样是其强大实力的充分体现，再加上目前其仅13万起步的价格，实际上非常符合畅销车的基本条件。

9 / 9 奈何法系车目前在华实在是"水土不服"，有违"酒香不怕巷子深"的常理。