最不该倒下的C级车，高速转向稳如牛，车身尺寸碾压皇冠，无人理

1 / 6 在如今的C级轿车市场上，绝大部分市场份额都被豪华品牌所占据，即便是丰田旗下的旗舰车型皇冠也已经确定要停产，没办法卖不动，不如将资金和人才更多地倾倒在B级和A级车市场上。不过皇冠的没落也怪可惜的，因为皇冠在中国消费者心中是有独特地位的，要知道，以前的老皇冠拥有大自吸发动机，开起来是相当爽的。

2 / 6 作为大众目前的旗舰车型，辉昂拥有非常高的产品力和性价比。但是即便如此，在崇尚高端豪华的C级轿车领域，辉昂的“vw”车标黯然失色。从某种程度上来讲，辉昂和奥迪A6L其实是同样一款车，而且同价位辉昂所拥有的配置会丰富很多，但是再多的配置也抵不了四环车标。8月份，奥迪A6L的销量再次破万，而大众辉昂的销量才一千出头（1109台）。

3 / 6 首先，在行驶质感方面，大众辉昂传承德系扎实稳健的底盘调校，拥有出色的稳定性，其所有车型发动机均采用前置的布置方式，顶配车型采用的驱动方式是全时四驱，其余车型均采用前驱版本，前驱的好处在于可以拥有更大的牵引力，同时还可以有效地降低车身自重，提升机动性。在悬挂方面，大众辉昂选择的是前五连杆独立悬架后梯形连杆独立悬架，这种悬架比较的高级，同时配合大众大师级的调校。

4 / 6 其次，在空间方面，大众辉昂的车身尺寸为5074*1893*1489（mm），轴距为3009mm。同级别的丰田皇冠的车身尺寸为5020*1805*1480（mm），轴距为2925mm。我们不难看出，大众辉昂在车身尺寸上全面的碾压了丰田皇冠，这让大众辉昂不但在外观上比丰田皇冠大一圈，同时在内部的载人空间上面也占有很的优势。

5 / 6 最后，在动力性方面。作为大众车型的旗舰，新款大众辉昂一共搭载了两种排量的车型，其中2.0T的直列四缸发动机的最大扭矩为350牛米，最大输出马力为224匹；而3.0T的V6机械增压发动机的最大扭矩为440牛米，最大输出马力为299匹。传动方面，大众辉昂搭载的是7挡双离合变速箱，在这两套动力系统的作用下，大众辉昂的百公里加速时间为8.1秒和6.3秒。

6 / 6 总而言之，大众辉昂所具备的产品力是相当强悍，它并没有愧对大众旗舰的名号。但是即便是这样一款拥有“高速转向稳如牛”行驶品质，同时在车身尺寸上碾压同级车型的大众C级车，其销量却只有一千出头，俨然一副无人理会的样子，真的令人感到可惜。正是因为这样的原因，Sir才用“最不该倒下的C级车”来表达对辉昂处境的担忧 。那么你认为大众辉昂将来在销量上面会有所突破吗？