中国第一汽车集团有限公司，成立于1953年，生产了我国第一辆卡车，第一辆小轿车，可以说是中国民族企业的开创者。大家比较熟知的是它旗下的合资品牌，比如综合销量最高的一汽大众，一汽丰田，一汽马自达。它旗下的自主品牌有曾经名声大噪的夏利和红旗，但是随着其他自主品牌的崛起，夏利不复当初的荣耀，渐渐有些没落。2018年3月，一汽全新打造新的自主品牌骏派A50终于上市，主攻紧凑型市场，起售价定位在5.9万元，似乎要与主打性价比的现代一较高下。
外观方面由设计出阿尔法罗密欧和法拉利GG50等跑车的乔治亚罗为首席设计师专为中国市场定制。前脸进气格栅采用上下分离模式，上部格栅采用铠甲式设计搭配镀铬饰条，下部分梯形格栅采用熏黑处理。远近一体化大灯呈现鹰眼立体感，整个前脸有种德国车的工艺感，大气优雅。车身采用现在流行的双腰线设计，简洁流畅的抛物线勾勒出骏派的神韵。下溜的车背配合大面积后玻璃窗简约中带有力量，后尾箱线条层次感丰富，镀铬饰条贯穿分体式尾灯升华了整个车的气度。整体车身长4586mm，宽1765mm，高1496mm，轴距2610mm，显得漂亮大气，让帝豪(配置|询价)看了都紧张，比逸动更稳重。
内饰上符合大众审美，T字形中控台布局简洁，层次感分明。中控面板采用硬塑料材质，接触手感不太友好，加入了大面积金属面板，让车内空间活力灵动起来。除低配车型外，其他车型中央均镶嵌有8英寸触控式多媒体显示屏，搭配GPS导航，蓝牙车载电话，手机互联，语音识别，车联网等功能，周围按键布局干净利落。
或许是受到定价的影响，座椅的材质和功能都比较单一，遵循了能省则省的原则。低配车型织物材质的座椅偏硬，内部填充物弹性也不高久坐不舒服，而且不支持高低调节这让有这方面需求的驾驶员很不方便。高配车型采用织物和皮混搭，视觉上比较美观上档次并且还支持高低调节，但是同样有一个问题，填充物太硬，椅背包裹性不强，久坐同样不自在不舒服。
在空间上，虽然只有2610mm的轴距，但是空间还是比较宽裕，后排座位头部和腿部空间久坐还是比较轻松，中间地板虽然凸起但是并不高，能轻松放下一个43码的脚。后备箱容积463L如果需要放入大件物品，可以选择把后排座椅放倒，增加尾箱空间。
全系均采用CA4GA15-01型号1.5L发动机最大马力11Ps，最大功率83KW,最大功率转速6000rpm，最大扭矩141N.m。传动上搭载5挡手动变速箱，换挡准确、手感不错。低速起步时车身没有抖动感，前期加速超车迅猛，但是后期动力有些匮乏后继无力。
总体而言骏派A50性能上偏向中规中矩，毕竟它的定价限制了发展，配置上虽然不能远超同级别，但是5.59万的起售价秒杀了一堆合资车，对比国产车也是平分秋色，帝豪看了都紧张，比逸动更稳重。如果需要一部日常代步车，那骏派A50工信部综合油耗5.8L/100KM在油耗方面也是很划算。
