这一次的圆石滩车展，又一次让我看到了我挚爱的车型，也就是福特GT。这次福特发布了新款福特GT Heritage Edition（传承版），以纪念50年前福特GT40赛车连续四次击败欧洲竞争对手获得勒芒总冠军。我看到了那个我最爱的福特GT又回来了，不过在这样的肌肉车面前，我又看到了一款全新的现代化经典跑车，它就是保时捷Singer-Williams 911 DLS。一样的都是经典，只不过是肌肉和速度的对决。
新款福特GT Heritage Edition外观还是那么的经典，传承了老一代的车型应该有的魅力，然而采用经典的海湾石油（GULF）涂装，橙色与蓝色的经典搭配，也是让在场的所有朋友们目瞪口呆，让各位都瞠目结舌。全新的20英寸锻造铝制轮圈拥有高光黑色表面和黑色螺母，再加上橙色卡钳的装饰，更让这款经典车型，栩栩如生！
内饰方面，该车采用Alcantara和碳纤维材质搭配内饰，并辅以蓝色与橙色双缝线进行点缀，营造出与车身相同的GULF氛围，更加突出纪念版的独特魅力。看到这个方向盘，有没有想飙车的感觉？我真的有...
既然都说是GT了，动力自然不能差，新车搭载的一台3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为656马力。传动系统匹配7速双离合变速箱。作为2019年款车型，新款福特GT Heritage Edition沿用了当年赛车上的9号数字，位于发动机舱盖和车门处（碳纤维为车身本身材质，非拉花），用户可自行选择，预计2020款车型将使用数字“6”。
保时捷也是在这个时候推出了一款定制化的经典老车，在圆石滩车展上正式亮相，这款车的名字里就包含了两位大牛的名字，他们就是Singer和Williams，然而这款车的名字也是叫做保时捷Singer-Williams 911 DLS。
保时捷Singer-Williams 911 DLS既然是两位大牛合作打造的经典车型，那么必然离不开经典咯！没错它就是一款备受喜爱的964型汽车，并且保留了经典的设计线索和严谨的功能。在我看来，慢慢的都是情怀，而且我非常的喜欢这款车的调性！既然是经典与现代的配装，那么它的动力也是很强劲的，保时捷Singer-Williams 911 DLS搭载的是一款4.0升六缸发动机，并且采用的是风冷，并且在没有任何涡轮增压器的情况下输出500马力（373千瓦）。自然吸气的最大转速达到辉煌的9,000转，这可能是有史以来最好的保时捷之一。
既然复古，就要复古到底，所以内饰方向盘方面也都采用的是老车的设计。这款保时捷Singer-Williams 911 DLS整车是一辆重达2180磅(约为245公斤)的轿跑车，配有定制的碳纤维车身面板和鸭尾。标准的双轮驱动1990 911有247马力，重3031磅。
Williams也是将车身设计成F1计算流体动力学，以提高空气动力学性能，减少升力和阻力。所有的视差白色碳纤维面板都是由原来的薄板改变的。一个新的前进气和排气为油冷却器，加上一个新的前拆分器，据说消除前轴升降机。车顶通道和车顶扰流器收集气流，以达到优化的鸭尾扰流器，使后轴具有更大的下压力。一个新的底部保持涡流在下面。
车内独特的碳纤维Recaro座椅和独特的碳纤维莫莫方向盘强调诺福克黄色的内部。凸起的、启动式移位器的顶部有一个外置的碳纤维旋钮，位于一个暴露的镁和钛连接上。
其中，中心锁18英寸的BBS monoblock锻造镁合金车轮磨损特定的米其林先导运动杯2橡胶，245/35在船首，295/30在船尾。它们悬挂在前面的轻双叉骨的末端，后面的铝拖臂包含集成刹车冷却。
总结：
这样的两款经典车型又要问世，应该是给各位粉丝们带来的福利，不过可能这个福利需要又一定的经济基础，不然是真的玩不转。两个相比起来，都是经典，你要真的让我挑一个出来，我还真的选择不出来，毕竟有了好几十年的历史，对两款车型我都非常的敬佩！也非常的喜爱。
