9月5日的成都车展上，江铃福特推出旗下热销车型全顺的新增版本——7-9座新全顺(配置|询价)商旅型，分为短轴低顶版、中轴中顶版，柴油国六版，7-9座，共计6种车型可供消费者选择，官方指导价区间为17.39-18.89万元。这一售价，比此前的新世代全顺(配置|询价)7座及9座车的指导价低1.8-3.8万元。
在中国汽车市场中，福特全顺给消费者留下的印象是一款偏商用的轻型客车，可以作为厢式货车载货，也可以作为商务客车载客。在福特全顺系列中，根据产品用途的不同，可细分为定位中高端轻客的新世代全顺、走精致物流路线的新全顺两大类，而新全顺又可以细分为商务型和此次发布的商旅型两类。从字面意思就可以看出，新全顺商务型的用途重在商务接待，而新全顺商旅型则主攻一个全新的客运细分市场。
这一新的客运细分市场，与当前客运市场的一项新政策有关。今年9月1日起，新修订的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》开始施行。在客车方面，新标准将1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车。通行费用上，交通运输部新闻发言人吴春耕举例说：“某一条收费公路，1类车收费标准如果是每公里5毛钱，2类车收费每公里8毛钱，一辆9座小型客车行使100公里，按照新标准执行，通行费将减少30元，这个幅度比较明显。”
由此可以看出，座位数低于9座的小型客车，在政策下将会因为运营成本的降低而获得更多的效益。在江铃汽车看来，客运市场将会出现一个“大改小”的趋势。所谓“大改小”，即将原本39座的大型客车，更换成7至14座的小型客车，对于一些特殊线路，这不仅能降低运营成本，还能减少车辆尾气中有害物质的排放。江铃汽车的判断依据是，高铁发展带动了短途接驳越来越频繁密集；旅游业高品质小团越来越普遍；公司通勤对品质和效率要求越来越高……诸多新业态的出现让中巴和大巴的上座率越来越低，因此客运车辆“大改小”的发展趋势越来越明显。
新全顺商旅型就是在这样的市场环境变化中应运而生。这款车最大的特点即主打7-9座。而之前的新世代全顺，座椅分布从6座到17座，比较分散，且售价更高；而新全顺商务版座位仅为6座及6座以下。可以说，福特新全顺商旅版的推出，弥补了新世代全顺与新全顺商务版之间的市场空白。
“我们认为这是一款好的产品，遇到好的时机和好的政策，我们对他的市场表现非常看好。”江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）执行副总裁金文辉表示。
