汽车百年的发展历程中，随着人们对汽车的需求不断变化，车型也在逐步丰富。这其中，精品小型车始终是汽车市场中的活跃分子，其以“高颜值、大空间、高品质”的优势占据市场，受到广大消费者一致好评。小型车自诞生到衰败到再次复兴，中间经历了战火硝烟与繁花似锦，其跌宕起伏的一生见证了人类与汽车间的发展变迁史。
菲亚特500开启小车1.0时代
早在1936至1955年，菲亚特就生产了Fiat 500 Topolino，这是当时世界上最小的车型之一。当时二战刚结束，百废待兴，物资紧缺，菲亚特500 Topolino凭借着造价低、排量小的优势，瞬间成为普通百姓用车首选。自此，有着“小车之王”美誉的菲亚特，以Fiat 500 Topolino为代表正式拉开了小车1.0时代。这一时期的小车虽然普遍造价低、隔音差、行驶品质不佳，但面对二战过后百废待兴，物资紧缺的局面，一辆造价低、排量小的小车可以为家庭减轻不少负担，深得消费者喜爱，同时也为未来小车发展定下基调。
甲壳虫追求自由成“神车”
上世纪50-70年代，美苏冷战、越战，世界动荡不安，小车发展走入末路，但甲壳虫却成为“反战”“自由”的精神图腾，成为当时新潮青年的“标配”，除了保留1.0时代小车基因之外，赋予追求“自由、个性”更深层的精神意义。可以说甲壳虫不仅仅是一款“国民车”，更是那个特殊年代的注脚，带给年轻人的不仅仅是一辆车，更是一种精神化身。
雪铁龙2CV外表丑小鸭内在强悍
雪铁龙2CV这辆只比大众的甲壳虫晚了一年，于1939年9月1日开始试生产。不过亮相之初收到的并非赞美反而是一片讥笑和嘲讽，因为当时的人们普遍认为它太丑了，甚至给它取了个“丑小鸭”的外号。但由于车内空间完美的设计和其多用途性，2CV在上市后的销量却十分火爆，其应用的技术非常超前，前轮驱动、柔性悬挂、空冷双缸卧式发动机、型钢车身、甚至非常具有前瞻性的“全景天窗”等一系列设计，2CV也从丑小鸭逐渐了转变成法国普通家庭的宠儿。
宝马复兴的一员功臣——Isetta
上世纪50年代初期，宝马还没有完全走出二战后的萧条，德国由于战败，国内对于轿车的需求还没有出现明显的上升趋势，一款老百姓能买得起，能代步，能遮风挡雨的廉价汽车是市场的需求，在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出！
新时代经典之作——欧拉R1
小型车的发展史曲折且漫长，似乎每个时代都会出现一款经小车来引领着小车的发展。而在当下新时代的背景下，能够被称为经典之作的代表要非欧拉R1莫属了，其基于中国首个专属电动平台ME平台所打造而来，在安全方面，欧拉 R1车身高强度钢占比超过60%，并且拥有416项电安全设计，安全性能卓绝；在空间方面欧拉R1有着2475mm超长轴距，轴距车长占比超过70%，空间表现远超同级别竞品。此外，在智能化和轻量化技术等技术领域，欧拉R1也走在世界前沿，新一代精品电动小车当之无愧。
写在最后：
诞生在电动化时代浪潮下的欧拉R1，已经成为当下年轻人追逐的潮流出行标配。除了高颜值，欧拉 R1高品质和大空间，也提高老百姓的驾乘幸福感，同时补贴后7.18万的超高性价比，更成了打动了众多消费者“杀手锏”。数风流人物还看今朝，匠心打造的欧拉R1，必将引领小车进入一个全新时代。
