为什么老司机常说：日系车发动机不能修，一拆开就敢报废？
说到日系品牌，给国人留下的印象还是非常深刻的，毕竟日系车在国内市场的表现真的很优秀，光国人追捧的车型就有好几款，像丰田旗下的卡罗拉(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)、、霸道、以及本田雅阁(配置|询价)、思域、锋范等，而日系车之所以这么受欢迎，与车型的品质、发动机的稳定有很大关系，特别是发动机制造上，具有省油、耐造的特性，有的车系开上30年发动机都不会出现问题，对此，汽车圈里面也经常有老司机说;日系的发动机不能轻易的拆开，一旦拆了很有可能会报废，对于此种说法，也引起了车友的质疑：这不有车友询问：为什么日系车不能修，一拆就敢报废？下面就让一些老司机给出说法。
这不，就有老司机说道：日系车在发动机制造上绝对是一流的，要是你走进日系车的制造车间，就能发现，日系的发动机都是在低温状态下，进行了精密的组合，这也是发动机性能好，持久的原因。相信开过日系车的车主最为清楚，一般日系汽车，开上5-8年，发动机不会出现啥症状。就是有问题，也都是很小的问题。像这位开了5年的凯美瑞车主，用了5年，也就发动机有点漏油，但并不影响。
也正因为日系发动机持久，稳定，不出啥问题，并且还要在低温下实现制造，那么也就出现了维修上的问题，都知道，就国内的修车间，先是温度上，很难达到标准，这就有可能会影响发动机该有的稳定性，于是修车师傅给拆开后，也就又能出现修不好，反而给整报废的情况。这也是老司机嘴中常说的不能轻易去拆。
随后还有老司机介绍;就是拆开了日系发动机，在更换零部件的时候，也很难找到原厂正版的，那么安装上不匹配的零部件之后，也会影响发动机的性能。后期车主要是出手的话，还会影响整车的保值，这就不划算了。
总之，日系发动机的制造就是因为太成熟，结构太复杂，导致被暴力拆解后，影响它原来的性能，最后还会出现修不好，还惹了一堆麻烦事。那样可就不值得了。
