随着国内新能源汽车市场由政策驱动向消费需求驱动转变，消费者对新能源车的认识和要求也在不断提升，纵观当今市场内众多新能源车型，被市场和消费者认可的不在少数，但真正掌握新能源核心技术、拥有自主最强新能源平台，从而无惧消费者认真“研究”的，比亚迪S2当属其一。
探而深究，为比亚迪S2带来如此底气的，则是比亚迪象征着技术成熟度、车型培育能力的平台化技术——比亚迪e平台。有着“国内首个新能源技术平台”之称的e平台，其三电系统可算作最大亮点之一，不仅让比亚迪成为新能源领域当之无愧的领军者，更让脱胎于e平台的S2，拥有新能源车消费者最关心的能耗优势及用车成本优势。
三电核心高度集成，“瘦身”带来低能耗
众所周知，新能源汽车三电核心由电驱总成、充配电总成和电池总成构成，与市面上普通新能源车型三电简单组合不同，经过高度集成化和标准化的e平台三电核心，减少了复杂的机械结构和大量线束，应用在整车上，让比亚迪S2整车减重近40kg，同时节省了37L的空间。
对比同级，比亚迪S2不仅拥有更加宽适的乘坐空间，整车重量也比北汽EX360的1480kg、瑞虎3xe的1515kg更低，仅为1450kg。进而以轻量化的优势实现更低的能耗，与北汽EX360的15.09kw/100km、瑞虎3xe的13.37 kw/100 km相比，比亚迪S2 的13.32kw/100km可以用“省电先锋”来形容，用当前居民电费计算，每公里仅为6分钱的用车成本，完全可以带给用户与燃油车截然不同的“奇妙”出行体验。
“五高”电驱总成，低能耗迸发大能量
“奇妙”背后，与用户的驾驶体验直接相关的电驱总成，则是“秘籍”之一。每一位用户都想自己的爱车既能跑，又能省，不用为了“节能”而节制爱车的“油门”，比亚迪S2基于e平台三电核心高度集成的核心优势，以高集成、高效率、高转速、高性能、高安全的“五高”优势，将既能跑、又能省变为可能。
高集成，比亚迪S2采用电机、控制器、变速器三合一的电驱动力总成，重量降低25%，轻量化的同时更让电驱总成实现紧密配合；高效率，经过比亚迪的深度研发，e平台的IGBT电控最高效率达98%，超高的效率可使整车能耗得到进一步降低；高转速，70kW永磁同步电机，最大扭矩可达180N•m，最高转速则可达到惊人的14000转；高性能，功率密度达到了19.6kW/kg的电驱总成，助力比亚迪S2实现5.8S的0-50km/h加速；高安全，则是实现自我监测保护的控制器，可防止控制器高温损坏，高压损坏或输出非预期的扭矩，进一步保障驾乘人员及车辆安全。
自主研发高效三元锂电池，密度高能耗低
电驱总成之外，令比亚迪S2拥有傲人能耗优势的另一个“秘籍”，则是比亚迪自主研发的高效三元锂电池。与市场上不少新能源车为了迎合市场“里程优先”的需求，而增加电池包的做法不同，比亚迪S2采用比亚迪自主研发的高效三元锂电池组，领先同级的160Wh/kg超高能量密度，完美避开了因增加续航而叠加电池包的“顾此失彼”，使得S2的综合工况续航达到305km；有如此出色的续航能力傍身，才能让每次出行更轻松、更安心。
先进充配电总成，高效节能打造“闪电战“
e平台打造的比亚迪S2，为用户省空间、省成本的同时，三合一充配电总成这一“秘籍”更为用户省下了不少时间。当里程焦虑逐渐被人们“淡忘”的当下，新能源汽车的“充电时间焦虑”，正在成为纯电推广的又一“拦路虎”。在确保充电安全的前提下，消费者当然希望爱车的充电越快越好，谁也不想为了充电续航而在充电桩旁边等上几个小时。
比亚迪S2采用三合一充配电总成，其由DC-DC（高压直流电转化低压直流电装置）、OBC（交流电转化直流电装置）以及PDU（高压配电箱）三者集合而成，具有深度集成、高效节能、双向技术、安全可靠等特点，不但体积小重量轻，其功率密度更是大于1.4kW/L，在行业内属于绝对领先水平。
S2“梦幻般”的15分钟快充技术，就是基于平台化的三合一充配电总成而实现的，在快充情况下，用户15分钟内可以为爱车补充100km续航，治愈你的“电量焦虑“。不仅如此，S2充配电总成的集成化除了可以有效降低车辆能耗，提升续航能力之外，还有效增大了车内空间，让乘客获得更好的舒适度。
如果说平台化现阶段还是业内的努力方向，那么比亚迪已经可以依托e平台望向新能源的星辰大海。基于e平台而打造的比亚迪S2，其三电核心的综合性能优势明显，超低的能耗及用车成本也让用户的日常用车更加省心、舒心。S2依托e平台技术，在挖掘纯电动车性能与节能使命的同时，更给行业带来新思考，相信比亚迪S2会成为更多年轻人的第一台纯电动车，开始新的出行旅程。
