菲亚特汽车已经二度退出中国市场、销售网点也在陆续关停，这一动作已经说明了菲亚特汽车的质量之差。
菲亚特在售的合资车只有菲翔和致悦两台，品质确实很低，简单了解一下。
菲亚特菲翔指导价10.08-14.18万，车身尺寸4679*1850*1471、轴距2708mm，级别属于A+级三厢轿车，设计感相当不错属于比较有眼缘的风格；然而悬架结构还是低端的前麦弗逊、后扭力梁板悬，价格在消费级显然级别过低了。
发动机使用的1.4T增压机还是多点电喷技术，进气歧管喷油已经在逐渐被淘汰；5挡手动版发动机最大功率仅为88kw、峰值扭矩206N·m，仅看参数这种低功率发动机类似于小排量柴油机……
自动版最大功率110kw、峰值扭矩230N·m，最大扭矩转速在3000转非常之迟滞，重点是3000转出现后还不能持续输出，超过30000转扭矩会开始下滑，这种增压器是不是很差呢？
如果说发动机只是技术水平差还可以接受，但变速箱使用七档干式双离合就太差了；有菲亚特旗下依维柯代工生产的dual dryve双离合变速箱在广汽旗下的JEEP、传祺以及菲亚特等品牌的量产车上使用，关于顿挫、异响的问题反馈很多，其次摩擦片严重磨损也是常态，这是一台稳定性很差而且体验也比较糟糕的自动变速器。
有如此多的缺点菲翔显然是毫无性价比可言的，两厢版的致悦是同样的“三大件”所以品质同样非常低，这才有如下的销量成绩：
菲翔2019年截止目前全国销量19台
致悦销量为【0】
总结：品质决定销量、销量决定了菲亚特一定会退出。
欧系车只有少数能够接受在国内市场本土化的品牌能够热销，而且没有“群众基础”的品牌必须有与国产车相同的高性价比才能获得市场认可，而菲亚特坚守低质高价的“合资傲慢”作为冷门品牌自然不会在国内市场获取成功。
在退出后按照规定配件会持续供应十年，但以后谁又说得清，所以不建议再考虑这个品牌的量产车；个人观点、仅供参考。
