大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个扭矩等级，等级之间的差值是50牛米，比如说扭矩在200-250牛米的发动机标记为230，扭矩在250-300牛米的发动机标记为280，同样300-350牛米之间的标记为330，350-400牛米之间的标记为380，其他以此类推。值得注意的是，若数字后面还带有TSI，就表示这款发动机带有涡轮增压和缸内直喷技术。
根据这套规则，大众集团把现有发动机的1.6L、1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI等标识将更改为以下尾标：
1.6L、1.5L的自然吸气发动机，标记为180；
1.2T发动机，最大扭矩175牛米和200牛米，标记为180TSI和200TSI；
1.4T低功率，最大扭矩225牛米，标记为230TSI；
1.4T高功率，最大扭矩250牛米，标记为280TSI；
2.0T低功率，最大扭矩320牛米，记为330TSI；
2.0T高功率，最大扭矩350牛米，记为380TSI。
采用扭矩命名尾标的车企不止大众一家，比如说本田、广汽传祺等，相比大众喜欢夸大数字，本田、传祺就显得诚实多了，扭矩值是多少就标记为多少。比如说雅阁(配置|询价)的1.5T发动机，低功率版最大扭矩为230牛米，尾标就是230TURBO；高功率扭矩为260牛米，尾标就写成260TURBO。
不得不说大众集团真的很聪明，有人说这套全新的尾标命名风格是为了迎合国内消费者的心理，以大为美，数字越大越好，比原来那些1.6、1.2、1.8、2.0霸气太多了。
