英菲尼迪和讴歌这两个品牌，用难兄难弟来形容它们目前在国内的市场表现，我觉得还是蛮合适的，但是这并不能完全怪市场。
先从英菲尼迪说起，这个品牌的技术实力毋庸置疑，作为日产的高端品牌，在研发方面可以说还是比较有技术积累的，不管是以前用的比较多的VQ系列的发动机，现在的可变压缩比发动机，还是整个品牌的运动属性，都可以说是日系的高端品牌里面比较不错的了，就拿英菲尼迪QX70来说，即便过去十年了，我觉得这个车的设计依然丝毫不显过时。
但是英菲尼迪对于市场的把控就不如雷克萨斯了，作为最早国产的日系高端品牌，国产化并没有给英菲尼迪的销量带来质的飞跃，跟奔驰的合作也没有转化成优势，旗下很多产品优缺点都过于明显，我个人觉得这个时代，很多产品并不一定非要在某个方面非常突出，反而是整体比较均衡的产品，才会脱颖而出，所以产品线的布局和定位，我觉得是英菲尼迪要好好考虑的地方。
再说讴歌，讴歌比英菲尼迪还要早一年进入国内市场，现在讴歌连二线都快算不上了，以前讴歌坚持大排量自然吸气发动机，虽然路人缘和口碑不错，但是价格一直都下不来，好不容易国产了一个TLX-L，本以为能抗起销量，却也是雷声大雨点小，没有起到销量担当的作用，作为本田的高端品牌，混到现在这个地步还真是令人费解，而且现在讴歌和英菲尼迪的经销商数量也不能跟那些销量高的豪华品牌比，三四线及以下城市的消费者想买都会觉得不方便。
相比之下，先不说产品力，雷克萨斯在市场规划方面就要比这两个品牌聪明，正面杠不过奔驰宝马，就把主力产品的定位模糊掉，比方说ES(配置|询价)，低配车型凭借大空间和舒适性竞争宝马3系(配置|询价)和奔驰C级之类的，高配车型又能竞争低配的宝马5系和奔驰E级，NX系列和RX(配置|询价)系列也都是这种路子，对比看来，先不说产品和技术，光是市场规划就要聪明不少。
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