近日，央视财经频道《交易时间》播出了“汽车智能化大潮来临，车企迎来机遇和挑战”的专题报道。广汽新能源总经理古惠南透露，“Aion S自今年3月开始预售，4月27日正式上市，目前已收到订单近5万辆”。这对于今年充满挑战的新能源车和整个汽车行业来说，无疑是一针兴奋剂。同时，报道中呈现的广汽新能源在智能驾驶、AI智能交互、数字化实时监控及智能生态工厂上的丰硕成果，也让更多人看到了中国新能源车未来的发展方向，只有真正具备硬核实力，才能在多变的国内市场中最终胜出，并在国际舞台上提高中国制造的话语权。
广汽新能源总经古惠南接受央视财经频道《交易时间》采访
硬核研发和制造力，才能最终领跑市场
如果说新能源汽车是近两年汽车市场最大的热门，恐怕一点也不为过。各路新兴力量或是知名企业纷纷跨界新能源，目前已经加入造车新势力的企业超过了280家。在热潮涌动的同时，挑战与问题也随之产生，一些新势力已经面临无法量产并实现交付，产品质量受到质疑等难题。
业内专家表示，相比于传统车企，造车新势力在资金、生产资质、制造等问题方面的诸多不足是无法规避的。尤其是当传统车企完全发力新能源之时，新势力的市场前景就更加不容乐观。毕竟，传统车企经过长时间的积累，在基础技术、生产质量、完整生态体系等方面已经相当完善，其坚持高品质、正向研发的企业精髓和造车实力，是新势力短时间内很难企及的。
这一点，在广汽新能源的身上体现得最为充分，它所具备的极强的研发和制造实力是传统车企发力新能源的最典型代表。
首先，前瞻性和大手笔的战略布局，就让广汽新能源占得了绝对优势。2017年广汽集团规划携合作伙伴投资超450亿元，建设广汽智联新能源汽车产业园，2018年底建成了广汽新能源智能生态工厂。这家专注于生产世界级智能纯电动汽车的工厂拥有全球首创铝铆接及点焊切换技术及“钢铝混合”生产线，还首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，并能实现汽车智造C2B定制化，全球首个让用户深度参与汽车设计制造。
