玛莎拉蒂这个品牌在中国市场的兴起很大一部分功劳可能在于郭美美事件的炒作，之后玛莎拉蒂便成为超豪华品牌中热度极高的一个。但随着近两年销量的暴跌，可以说玛莎拉蒂存在感越来越低。通过FCA的财报来看，2018年全年，玛莎拉蒂在华销量仅为10,696辆，同比下滑32%。具体车型方面：玛莎拉蒂总裁(配置|询价)和Ghibli(配置|询价)，2018年在华销量分别为1,310辆和2,386辆，分别同比下滑42%和41%；另外，唯一的一款SUV车型Levante(配置|询价)也并未取得增长，全年销量为6,939辆，同比下降25%。
#成也中国市场，败也中国市场！
2018年玛莎拉蒂全球出货量为3.49万辆，相比2017年的5.15万辆，下滑32%，净收入也从2017年的40.58亿欧元下降至26.63亿欧元，官方表示：玛莎拉蒂利润的下降主要来自于中国市场的挑战。这也可以说是成也中国市场，败也中国市场！
玛莎拉蒂在中国市场的急转直下还有一方面原因就是质量问题频发，受到众多车主的质疑和反感。日前，玛莎拉蒂再次发起召回，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车，共计4336辆。
召回原因：供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。
#车主调查：这哪还是三叉戟，整个就一个粪叉！
调查车主：孙先生
购车城市：南京
车辆问题：水泵损坏，大灯进水，故障频发，每年维修费用近2万。
车主自述：我的车型是玛莎拉蒂Ghibli！跑到4000公里,发动机过热，拖回店里，说换根水管，结果再次开到7000公里的时候又发动机过热，再次换水泵，中间陆续出现各种问题很难形容！后来赶上下雨，大灯竟然进水！虽然给更换了，但是马上除了质保期，再出现类似问题就只能干瞪眼了，我的诉求也和店里提了，延长质保，但是店里态度恶略，4S店说爱找律师找律师，爱找媒体找媒体，他们无所谓。
图：孙先生的玛莎拉蒂Ghibli维修和更换配件的清单。
调查车主：邹先生
购车城市：青岛
车辆问题：无故烧机油，玻璃水壶漏水，点烟器故障，后备箱盖不上，显示屏故障，中冷器故障等一系列问题。
车主自述：车型是玛莎拉蒂Ghibli，从第3个月开始，车辆开始出现各种各样的问题。其中最严重的问题就是车辆无故烧机油，送修4S店后，4S店前后共检查3个月都没有查明故障原因，于是提出给我更换发动机。因为车辆只开3个月就出现需要更换发动机这么大的问题，我要求4S店退车，但4S店一直推脱，同时劝说我更换发动机，并承诺换完发动机会对车辆问题及耽误我的用车时间问题进行补偿。由于当时经销商态度不错，我在念及经销商利益的考虑，无奈在经销商承诺补偿的前提下我同意先更换发动机。但在更换完发动机我要求经销商兑现补偿承诺时，经销商的态度变得非常恶劣，一直拖延时间，只说会给我申请但迟迟没有结果。车辆前后出现过很多质量问题，比如无故烧机油，玻璃水壶漏水，点烟器故障，后备箱盖不上，显示屏故障，中冷器故障等一系列问题都频频出现。
调查车主：杨先生
购车城市：北京
车型：玛莎拉蒂Levante
车辆问题：我的是玛莎拉蒂Levante，一年返修不少于8次了，空调，胎压，ESP，雨刮乱刮，换罗丁，换冷却风扇等等！反正就是随坏随修吧，平均一年维修费2-4万差不多，就这样吧，等开的差不多就卖了算了，这个品牌不会再考虑。
图：玛莎拉蒂旗下产品投诉率非常高，几乎涉及全系车型。
总结：
伴随着销量下滑，玛莎拉蒂产品质量问题也是也俞发严重。再加上太多负面新闻和车主口碑变差使得玛莎拉蒂品牌美誉度急剧下滑，很多消费者也都感叹：这哪还是三叉戟，整个就一个粪叉！相比其他豪华、超豪品牌的稳中有进，玛莎拉蒂反而走向了衰退，成也中国市场，败也中国市场！不仅如此。FCA(菲亚特克莱斯勒)集团除了玛莎拉蒂外，旗下菲亚特、克莱斯勒、Jeep等品牌全部陷入了质量问题的漩涡中，这些品牌在全球各大质量可靠性排名中也都基本垫底。
