众所周知，7月是传统的销售淡季，不过从近日各车企公布的7月销量数据来看，自主品牌的整体表现还是有些惊喜的，部分品牌还出现了较大幅度的增长，为下半年开了一个好头。下面，一起来看看已经公布7月成绩的几个自主品牌都有哪些具体表现。
吉利：91375辆
根据销量快报，吉利汽车在7月份的销量为91375辆，环比增长1%，同比下滑24%。虽然仍然处于下滑之势，但吉利依然是自主品牌中的销量冠军，1-7月的总销量也达到了743055辆，已经完成136万辆年销量目标的55%。
车型方面，博越(配置|询价)和帝豪7月销量惊人的一致，都是15006辆，两款车的月销量也长期稳定万，不仅是所在级别的佼佼者，更是吉利最可靠的销量担当。紧随其后的缤越(配置|询价)也有不错的表现，7月销量10671辆，1-7月总销量79722辆，在同级中表现突出。
此外还有缤瑞(配置|询价)、星越等，在各自的细分市场中也有不错的表现，一定程度上弥补了远景SUV、帝豪GS销量下滑的空缺。领克品牌目前的月销量也维持在1万左右，受众群体较为稳定，日后随着渠道的进一步下沉，销量也有望继续提升。
长安：82791辆
8月13日，长安公布了最新销量信息，长安系中国品牌汽车7月零售销量为82791辆，相较于6月环比下跌21.5%。1-7月长安集团累计销量为94.48万辆，同比下滑29.28%。
车型方面，主力车型长安CS75销量为10953辆、CS55销量为8270辆、CS35销量为5991辆，而逸动系列总销量则突破万辆为11046辆。可以看到，SUV阵营依旧是支撑起现阶段长安汽车销量的主力，而CS75的换代车型CS75 PLUS也将在8月开启预售，未来有望进一步提振SUV家族的销量。
不过在新能源汽车方面，受到补贴自6月26日退坡的冲击，长安汽车出现了较大幅度的下滑，7月销售新能源汽车788辆，环比6月的1.1万辆，下滑高达92.82%，同比下滑82.51%；累计数据来看，长安汽车今年1-7月销售新能源汽车29432辆，同比下滑17.51%。
长城：60357辆
长城汽车7月共销售60357辆新车，同比增长11.09%，今年的累计销量达到553895辆，较去年同期上涨5.33%，在汽车市场整体下滑的背景下，显得格外突出。
车型方面，冠军依然是我们熟悉的哈弗H6，单月销量23079辆，虽然不能与鼎盛时候的四五万相比，但这个成绩依然可以将7月国内SUV销冠牢牢握在手中。此外，哈弗F系列和哈弗M6都是哈弗品牌增长的新亮点。皮卡部分继续保持高增长，7月销量为8075辆，环比上涨12.68%，稳居市场领先位置。
WEY品牌方面，7月份共计销售7246辆，同比去年增长2.34%，环比6月份增长7.27%，前7个月的累计销量达到54130辆，其中VV6的表现最为抢眼，7月底上市的新款也有较高的关注度。而新能源的欧拉品牌也有稳定的销量表现，7月共销售2071辆，前7月累计销量达29084辆，其中欧拉R1的贡献最大。
奇瑞：4.9万辆
根据奇瑞集团最新的销量快报显示，7月份奇瑞集团共售出4.9万辆新车，同比增长10.7%；前7月，奇瑞控股集团累计售出新车37.3万辆，同比增长6.2%。在传统淡季取得这样的成绩，奇瑞的逆势增长也让不少人惊讶。
车型方面，旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现不错，瑞虎系列SUV销量17309辆。其中全新一代瑞虎8销量9241辆，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，同比增长13.6%。捷途产品序列7月份销售8170辆，环比增长2%，X70、X70S、X90三款SUV车型上市以来的累计销售已突破10万辆，即将上市的捷途旗舰SUV车型X95也被品牌寄予了厚望。
比亚迪：30985辆
新能源车巨头比亚迪在7月销量达到了30985辆，同比下降16.96%。其中新能源汽车销量为16567辆，较去年同期减少11.8%，这也是今年以来比亚迪新能源产品出现首次同比下滑；而传统燃油车的销量为14418辆，再次落后于新能源汽车销量。
车型方面，受补贴退坡影响较大的纯电动车仍保持增长，7月销售9515辆，同比增长16.4%；而插电式混动车型则销售6495辆，同比下降35.22%。这主要因为合资品牌在插电混动领域的集体发力，卡罗拉和雷凌双擎E+、途观L PHEV、宝马5 PHEV等新车都有不俗的表现，在一定程度上分流了比亚迪的插电车型销量。
