他叫阿三，因为家中排行老三，上头一个姐姐一个哥哥，作为最小弟弟的他，并没有在儿时受到太多的疼爱和重视。
因为家里最重视的永远都是种地割草，养猪放牛，为了每天分发的粮食和年底工分换钱，全家人们每天都在重复又重复的过着精神压迫下的日子。
对于小时候，阿三说，“苦，一点也不快乐，没有什么痛并快乐着，这些都是骗人的。”
都说穷人的孩子早当家，在阿三的记忆里，7岁到13岁一直都在干活，读书，帮工，分担，赚钱。
他很忙，忙着做一些原本不该是他这个年纪里的事情，但在工分的时代，你只有认真工作，努力去劳力换取年底的红利。阿三深知，目前的他只能出卖自己的体力。
如果可以，谁都愿意不劳而获吧；如果可以，谁都想受千万宠爱，但不要忘了，这些所谓的美好，都是前人用鲜血换来。
01
快活当兵
当兵，一去南京就是5年，和车子的缘分要从当兵那年说起。
19岁的阿三，在1986年11月的某天晚上10点坐上了前往南京部队的绿皮火车，在他的记忆里，那班开往南京的火车，走走停停的接着各个不同站点的新兵们，到南京凌晨2点多。
冰冷的空气里，散开着简陋站台上被灯光照射的杂质，它们悬浮在半空中，停驻着，但阿三知道，他的生命不会，那将是一个崭新的开始。
进部队，做汽车兵，主要任务是运输后方的物资。用阿三的话说，“去部队军训了二个月，每天睡在草甸铺好的席子上，虽然简陋，心中却是暖的，6-7人一个寝室，那时的自己像打了鸡血一样，渴望着第二天的曙光。”
军训结束后的日子，才算真正做一个兵，阿三终于如愿的摸到了方向盘，但学车之路遥遥无期，他们会有一年的学习期。
如今看来，这一年的学习期简直就是上苍赐予阿三的宝贵礼物。
学机械，学修理，学故障维修，学运输，学习各种路况所会遇到的问题，学习拆卸，学拼装， 先理论，后实践，那款在他手里的老解放牌绿皮汽车就像是自己的挚爱一般，整整一年。就是这一年，阿三从一个不懂车的少年，成长为一个对于汽车理论实践都能面面俱到的汽车兵。
阿三说，“兵，种类很多，别小看这汽车兵，我们虽做的是后方支援，但这开车也是有技巧，那时的解放牌都是苏联进口的车，开玩笑，比脸盆还要大的方向盘，全是机械连杆，有时候开车我们都要站起来开，很是用力。我们的主要任务就是，帮忙运人，运物资，运器械，在规定的时间里，到达指定的地方，这个看似容易的事情，却有着极强的团队组织性。你看我手上的老茧，一个个都是辛苦的证明。”
阿三说的激动时，从他眼神中，看出了那份已经留在青年时期的热情。
即便学习了满满一年的汽车新兵，还要有着师傅带着，实践是检验真理的唯一标准，阿三知道，现在的学习在将来一定有用，他要改变自己的命运，要从农村那条冗长而漆黑的道理里走出去。
02
快乐日子
阿三说，当兵的日子是快乐也是逍遥的，从19岁到24岁，阿三把青年的美好憧憬献给了部队，如今想来，依旧值得。
离开部队的他，也顺其自然的找到了和车相关的工作。那时候，汽车对于阿三生活的农村而言，已经很稀有，更何况，阿三很懂车，不但懂，还会修，这种人，就是人才。
进入修理厂的他，发挥所能，各种修，各种他都会修，而且修得不亦乐乎。这种成就感是阿三这一辈子都铭记于心的。
他说那个时候的自己，浑身一股劲儿，送来车厂的车子不是这里坏，就是那里故障，但在部队里学到知识和实践，足以令阿三从容面对。用学到的本领来赚钱，是阿三心中最简单却真实的想法。
但和车子的缘分，阿三恐怕这一辈子也无法割舍。
在阿三之后的工作生涯中，一直没有离开过车，从修车厂出去的他，为乡镇企业开过车、跑过运输、给机关单位领导开过车、从浙江出发，阿三去过安徽，山东，湖北，湖南，大大小小的城市跑了不下百个，虽不能说跑遍了全国，但记忆中那个曾经的年轻人，对于“有车就能行天下”的道理，深谙于心。
03
三台车的人生
阿三人生中自己的第一台车，是来自2001年东风风行旗下的一款MPV——风行菱智(配置|询价)。截止到目前，风行菱智已拥有全国70万用户。风行菱智是中国第一辆自主品牌商务MPV，目前位居商务MPV销量前三。
东风风行菱智在外观内饰上借鉴了日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。
东风将其引入后，启动了“ALL-PST商务车制造技术”平台，并于2001年推出菱智系列产品。该平台包括ALL-POWER燃油精控技术、ALL-SHELL材料供应体系和ALL-TIME质量控制系统三大技术体系，正是因为这三大技术，让风行菱智成为了既能载人又可载物，低油耗，高耐用的性价比车型。
用阿三自己的话概括，这款车的实用性，让他几乎爱不释手，起码在运输过程中，5年的陪伴生涯没有出现过任何问题，性价比高，三菱的发动机还很耐用，当年为了先赚钱，买了一款多用途的MPV，虽然目前车子处在家“长眠阶段”，但不舍得卖掉，原因也是因为，这款菱智就像我的亲人一般，陪我度过了最漫长的时光。
因为阿三懂车，实用性是他最看重的一个部分，即便在之后的生活中，他买过二款不同品牌的车型，但实用为王的准则一直延续。
大众朗行，朗逸(配置|询价)的两厢版车型，其实在外观设计和内饰布局上并没有太多的改变，朗行Gran源自拉丁文，英文译为Grand，意为宏大。
郎行外观简洁大气，内饰还是依据着大众特色；朗行的主动安全配置还不错，全系都配有ESP车身稳定系统，底盘调教扎实，德系车特有的稳定性在朗行上也是一览无遗的。双离合变速箱，换挡平顺，输出平稳，一般路况都在朗行的控制之内，一句话总结，朗行底子很皮实耐用。
阿三开车很猛，凭借自己稳定的车技，阿三在自己的小农村内几乎战无不胜，只要车在手，路就在脚下。13年买的朗行，阿三至今还在驾驶，开着舒服才是最重要的体验。
而在17年才购进的斯柯达柯迪亚克(配置|询价)是阿三慎重之后，才做的决定。
问其为什么会购买柯迪亚克， 阿三告知到，品牌意识很重要，斯柯达的品牌一直很平稳，这种低调的平稳是阿三所要追求的感觉。
据外媒报道，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。
斯柯达原是捷克品牌，创立于 1895 年，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991 年，大众集团购买了斯柯达 70% 的股份，九年之后，大众集团将其余的 30% 股份收购，斯柯达成为大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。
而柯迪亚克车型从身材外观、三大件、双离合等方面也均为上乘，阿三还特定强调了柯迪亚克的高速驾驶感受，柯迪亚克是典型的速度越快，其驾驶性能的稳定性和动能感一并体现出来。曾经，阿三对比了普拉多和奥德赛，最终还是选择了柯迪亚克。
日子一晃也到了2019年，对于阿三而言，车子亦然成为了阿三生命中重要的一个部分，从开车到现在，近1000千万km的记录是阿三最骄傲的地方，古人说，“读万卷书，行万里路”，阿三说自己读书不多，但行的路不少，从行路中获得自我。
文/林肖
