随着城市交通越来越堵塞，许多厂商都拿出了混动车型来填补市场空白，但很多人都觉得这种车并不靠谱，于是混动车就打着省油的旗帜瞬间让人们有了购买的冲动，那么混合动力为什么省油呢？简单来说就是让汽油发挥最大效率，我们都清楚只有燃油机在最佳输出功率区间汽油才能发挥出它的最大价值，可是因为堵车或者限速等问题时，汽车就很难达到这种理想状态。因此基于这个情况有人就提出了让电动机代替燃油机完成它不擅长的工作，所以这才有了混动车型的诞生，那么想买同款混动车，又担心省出的油钱不能补平差价？看看这几款车！
想买同款混动车，又担心省出的油钱不能补平差价？那这款怎么样？
最早实现这个想法的是丰田公司，他们的油电混合动力方案让汽车变成了一匹吃的又少但跑得很快的马儿，只是这种汽车比普通汽车的价格要高出不少，但其实高出来的价格完全可以在油费里面省出来。我们用雷凌(配置|询价)油动和混动像似配置打个比方，二者的成交价格相差仅仅只有两万上下，混动车型车的主油耗只有4.7L而油动车则达到了7.1L，以当前汽油价格来算一年两万公里就能省出来3590元的油钱，差不多6年时间就可以省出来差价了！两者配置各有千秋，混动车型比较注重安全配置和便利性比油动版多了气囊、LED灯组和自动空调，反观油动版则是多了蓝牙电话、中控大屏这些娱乐设施，个人认为A级车只要就是家用，油动版这些配置想比混动版实在是太花里胡哨了！
想买同款混动车，又担心省出的油钱不能补平差价？那这款怎么样？
作为买发动机送车的黑科技厂商本田自然而然不会错过这种机会，他们并没有采用丰田的方案而是自己重新研发了一套属于自己的混动方案，而且比丰田的混动方案更加省油，据说这套方案被丰田总工程师看到后连连称赞。本田普及率最广的一款混动车非雅阁(配置|询价)莫属，它作为一款B级车却硬生生做到了比A级车还低的油耗，混动版车主油耗是5.2L相对于油动版的8L油耗简直是太低了，折合一年两万公里就可以省出来4189元的油费，可只比相似配置的油动版贵了12000元，也就是说三年不到就能补平差价了。
想买同款混动车，又担心省出的油钱不能补平差价？那这款怎么样？
虽然这是相差了两代的同一款车，但一点也不妨碍他们之间的比较，尤其是在驾驶感受方面老款和新款完全有的拼，雅阁混动(配置|询价)甚至被外界评价为做运动的混动方案。低速依托电机优势反应十分敏锐，而在高速行驶静音方面却有些欠妥，配置上各有不足之处，普通版缺少了无钥匙进入和启动，而混动版作为科技的先驱居然还是手动调节座椅，希望本田的设计师们再走走心吧！
想买同款混动车，又担心省出的油钱不能补平差价？那这款怎么样？
作为雅阁同台竞技的老对手凯美瑞，相同配置的车型也就查了2万元，凯美瑞的混动版主油耗是5.4L比油动版足足少了2.6L，按一年两万公里算下来可以省3890元的油钱，差不多五年左右就可以值回差价了。以上说的这些混动车型在保养上其实并没有比油动的费心，丰田甚至还一度推广了一个保养电池“霸王条款”(有兴趣的朋友可以了解一下)让不少车主觉得省心。而在上诉的这三款车型中，抛开新款车型的视觉效果开讲，小编个人认为雅阁混动其实是最值得入手一款，虽然它的动力系统和驾驶体验和其他两位不分上下，但是它足够省钱啊！
