不交税、不限行、不交停车费,这辆奥迪车不仅可以合法上路，而且以上这些特别条件也是它的专属福利，它就是来自奥迪的Q7 e-tron插电式混动版车型。为了响应全球实行绿色出行的新标准，各大豪华品牌也先后推出了自己的新能源车型。而作为在中国市场享有不错声誉和拥有大量保有量的奥迪，也率先在新能源车型上做出了规划。而作为其旗舰车型的Q7也推出了e-tron插电式混动版车型，这款车售价74.08万起，可以上绿牌，对于限行地区的富豪们来说，确实是个非常不错的选择。
教你如何区别e-tron车型
从外观上，很难看出这台Q7 e-tron与普通版本的区别，如果非要找区别，那就在于e-tron的前脸下方的7字型LED雾灯，这在普通版车型上市没有的。而前脸的其他的地方则与普通版完全一致，大面积的中网进气格栅造型显得更方方正正，带上了棱角，依然是稳重大气的风格。
侧面设计同样保持一致，硬朗的车身通身有着非常多的家族化设计，高品质的做工以及协调的车身线条还是给人以高端大气的感觉。而e-tron与普通版的区别则只在尾部左右两侧的不同能源加注口，车身左侧为插电式、右侧则为燃油加注口。
尾部的设计依然是十分的简洁，多层次的线条设计让尾部更有设计感。不过e-tron车型取消了普通版本车型保险杠下方的双排气孔，直接用两条细长的镀铬装饰条代替。位于右下方的标志也说明了这是一款插电混动式的车型。
内饰同样是奥迪家族熟悉的味道，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏带来更强烈的科技感，内饰的年轻化从这些细节上渗透出来。（新车快评原创文章）内饰的高品质用料和做工却依旧，同时也非常讲究。至于内饰上e-tron与普通版车型的差别几乎可以被忽略，只有在中控台上有个模式转换的按钮以及踏板上的LOGO。除此之外，就是在着车的情况下，通过中间的仪表盘来显示车辆的能源方式信息。
很多人可能会怀疑，e-tron版车型的电池系统可能会占用很多的车内空间，其实事实并不是这样。e-tron版车型的内部空间基本与普通版本一样，而且后排座椅的空间表现也十分不错。特别是腿部空间依然可圈可点，整体的布局规划并没有因为电池的加入而变小。
世界上第一款热泵技术插电混动车
奥迪Q7 e-tron是世界上第一款使用热泵技术的插电式混合动力车型，可以把汽油发动机、电动发动机上产生的热量转化给驾驶室内部需要的热量。它通过电动压缩机与单独的冷凝器，吹出暖风的热泵系统。在这套系统中，电动压缩机肩负起了重要责任。电动压缩机将管路里的冷媒送进暖风用冷凝器进行压缩，随后冷媒会从气态变成液态，这个过程就会放热，达到产生热源的效果，也就是说这个过程代替了通过冷却液循环送热的暖风水箱过程，其原理类似家用空调的热泵技术。
欧洲市场的Q7 e-tron用的是3.0TDI V6柴油引擎，为了迎合中国市场，奥迪特别在中国等市场推出用2.0TFSI引擎的汽油款Q7 e-tron。（新车快评原创文章）Q7 e-tron quattro的动力总成由传统内燃机与电机两大部分组成，与其搭档的仍然是8速自动变速箱。2.0TFSI引擎与Q7 40TFSI车型的相同，都是最大输出185kW(252PS)/5000-6000rpm，峰值扭矩370N·m/1600-4500rpm。
Q7 e-tron的驱动模式有三种，分别是纯EV电动、油电混合模式以及电力保持模式。在电量充沛的时候，几乎可以用纯电行驶，只是超车的时候，它的发动机才会介入工作一下，完成超车后关闭发动机，将油耗做到最低，几乎接近0油耗。车主可以根据喜好在集中模式下进行自由切换，以体验不同的驾驶乐趣。混合动力的好处就是可以将车辆滑行和刹车时产生的动能，转化为电能从而进行能量回收，
豪车也开始走混动路线
目前国家对于新能源车型确实有很多优惠政策，很多地方都在实施免购置税或者免停车费、免限行的政策福利，再加上多种形式的补贴，让新能源成为我们的新选择。而在我们接触到的车型中，最多的可能还是10-20万级的新能源车型市场，大家对于Q7 e-tron这种豪华品牌的新能源车型可能关注的并不多。其实目前在中国市场，很多百万级的豪华SUV都有推出混动车型。无论是奔驰、保时捷还是奥迪，都开始在这一领域进行发力，相信未来，还会有跟多车型也会加入这个队伍。
