“十代”对于许多车型来说都是一个里程碑，想让历代车型都能够发光发热，更是难能可贵。
本田思域(配置|询价)可谓是一款“自带流量”的车型，无论在哪都很容易成为人们茶余饭后的热议车型。它早在90年代已经进入国内市场，但直到2006年推出的第八代车型才正式进行国产，至今它已发展到了第十代，并且最近也迎来了中期改款。
东风本田思域 2019款
官方指导售价：11.99-16.99万
车型定位：5座紧凑型车
发动机：1.0T三缸发动机/1.5T四缸发动机
变速箱：6MT/CVT
最大马力：125匹/177匹
峰值扭矩：173牛·米/226牛·米/220牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：新增运动套件及车漆涂装、配置有所升级
实拍车型：220TURBO CVT燃动版（指导价14.59万）
一场为顺应市场而来的“官改”
多年以来，本田思域都是以运动、性能作为主打，海外的Type R车型更成为了不少国内汽车改装爱好者的追捧对象。而且在WTCR赛场上，基于本田思域Type R车型打造的TCR赛车也斩获了不少好成绩，每一次比赛都让“本田粉”们为之疯狂。
回望当今的汽车市场，第十代本田思域已成为众多运动紧凑型轿车的竞争对手，提升自身的产品竞争力变得何其重要。
作为一款汽车改装领域的热门车型，其前/后保险杠、轮毂、尾翼、排气管等部件都经常会成为“被改装”的对象，在网上也能轻易搜到一大堆关于本田思域的改装部件。为了顺应市场需求，中期改款后的新款本田思域全系换上了黑色的进气格栅，毕竟这是目前最常见的一种改装手法。
另外，针对运动版车型还换上了熏黑样式的17寸轮毂与门把手，车身侧裙也增加了黑色饰板。而且全系车型新增了闪烈黄和晶耀白两款车漆涂装，进一步提升了运动气息，但在老款车型上的彩晶黑和琥珀橙两款车漆涂装却被取消。
尾部的改动并不算大，高配运动版车型除了增加一块黑色扰流板以外，保险杠还下方增加了黑色的扩散器，同时还采用了中置排气的布局，这似乎都是在向征战赛场的本田思域TCR赛车致敬。
提升，岂止运动
众所周知，本田在动力方面有着很强的实力，即便如今市场上出现众多劲敌，但也鲜有在动力上能真正做到超越第十代本田思域的车型。因此，新款第十代本田思域并没有在动力上作出太大改变也是可以理解的。
但值得一提的，1.0T+6MT的车型被取消，而匹配6MT变速箱的1.5T发动机最大扭矩为226牛·米，匹配CVT变速箱的1.5T发动机最大扭矩为220牛·米。在价格没有大幅度变动的状况下，这无疑对选择入门级车型的用户更为友好。
内饰设计以及用料都维持了老款车型的模样，三辐式方向盘依然诠释着本田的运动，而且在高配运动版车型还增加了模拟换挡拨片和金属踏板，为驾驶者带来更具运动感的驾驶体验。
在这个讲求智能、安全的时代，新款本田思域全系标配胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助等配置，而且除了配备Honda CONNECT智导互联以外，还加入了Honda SENSING安全超感套装，当中包含自适应巡航、预碰撞警示、车道保持辅助、交通标志识别等配置，迎合了市场潮流。
对于本田来说，空间并不是该担心的问题。在乘坐舒适上，新款本田思域也维持在老款车型的水平，依然能做到“运动、家用，两不误”。但比较遗憾的是，一直被用户诟病的NVH方面并未作出改善。
十三年的跌宕起伏
本田思域一直以来都备受关注，但这并不代表它在国内市场的发展历程一路平坦。或许是当年的第八代车型过于成功，第九代车型在销量上迎来了低潮，即便引入了第九代本田思域Si版本力挽狂澜，但也无补于事。
本田经过一番思考，这股低潮最终随着第十代本田思域的出现而结束。并且自第十代本田思域在2016年上市以来，至今在销量量上仍能保持月销过万的水平，成为了本田进入国内市场20年以来，首款年销量能够突破20万辆的车型。
因为第十代思域的成功，让它如今成为了名爵6、现代菲斯塔(配置|询价)、雪佛兰科鲁泽等运动紧凑型轿车的主要竞争对手。然而，至今也没有谁能真正把第十代本田思域拉下神坛，它在众多主打运动的紧凑型轿车当中，仍然是综合实力最强的那一位。
或许是出于“居安思危”，这次第十代本田思域积极推出经过“官改”的中期改款车型，顺应市场需求，满足消费者的欲望，无疑能让它进一步巩固“江湖地位”。
此外，如今在广州地区到店购车还能享受2000元的优惠（需在广州上牌），且现车充足，提车周期并不会太长。
主观评分：8分
（满分10分）
如果以10分为满分，我会愿意为新款本田思域打上8分，毕竟第十代本田思域本身有着不俗的产品力以及良好口碑，而经过这次中期改款后，产品力与性价比都得到了进一步提升，在设计上也能更好地迎合年轻人的口味。
对于扣掉的2分，其中1分是因为新款本田未能在NVH方面有更优的表现；另外1分，则是因为它作为一款主打运动的车型，配备CVT变速箱未能让它有足够的“运动味”。关于这两点缺失，希望它能在未来的换代车型上有所改进吧。
