说到电动车型，很多消费者都会事先问一句：续航有多少公里？电池寿命有几年？在目前的技术条件下，电池续航里程和寿命成为了制约电动车型发展的最大瓶颈，消费者也普遍存有疑虑而对购买这类车型犹豫不决，谁能解决这两大难题，谁就能引领电动汽车行业并获得市场。不过对于一些限牌城市的消费者来说，现实的出行问题摆在眼前时，该如何选择市面上的纯电动车型，也许长城欧拉R1也是一个不错的备选方案。
欧拉R1是一款微型电动汽车，它的长宽高尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，相比奔驰smart forfour体型基本一致，补贴后售价为5.98-7.98万元，最高配的女神版车型价格都没有超过8万元，这个价格还是比奔驰smart forfour的价格更加亲民，而且电动车型的日常用车成本也更为低廉。
外观方面，欧拉R1堪称"国产版smart"，外形轮廓非常相似，都有着一副圆润可爱的造型。不过作为纯电车型，传统的进气格栅被取消，取而代之的是一块带有充电接口的装饰板。侧面轮廓和smart几乎一致，不过四幅式低滚阻轮圈还是显示出了自身的特色。尾部的设计相比smart更加饱满厚实。除了极具辨识度的造型，还提供了五种不同颜色的双色可供选择，满足更多个性化需求。总之，圆润可爱的造型加上异常鲜艳的色彩搭配，使得欧拉R1个性十足，在颜值方面不逊于奔驰smart。
内饰方面，一进去欧拉R1车内，悬浮式的大屏幕和圆形空调出风口的设计，使得一种和奔驰车型似曾相识的感觉扑面而来，不过换挡机构变成了发光的旋钮式，而smart则还是普通档杆。另外双炮筒的仪表盘设计相比smart车型上的单圆筒造型更加运动，还能显示更多信息，中控台简洁大方，空调和多媒体操作按键都集成在触摸屏内，年轻人都能很快上手，相比之下smart的中控对于一辆微型车来说就过于复杂了，而且都是圆形的设计风格，适用人群也比较狭窄。
配置方面，欧拉R1全系标配了前排双气囊、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、多功能方向盘、车载电话、手机互联、智能语音系统等配置，可以看出，安全性和舒适性配置不多，只有中高配车型上才搭载全车6气囊、车身稳定控制系统（ESP）、倒车雷达、倒车影像等安全性配置，另外全系都是手动空调，没有天窗也没有自动大灯，对于舒适性有一定要求的消费者来说配置还是少了很多。
空间方面，欧拉R1虽然体型小，但是前排头部和腿部空间还算足够，后排头部空间和腿部空间对于身高1.75米以下的乘客比较友好。后排座椅也没有中央头枕，加上本身较狭窄的车身宽度，因此搭载2名乘客比较合适。后备箱空间也比较狭小，不过后排座椅可以整体放倒，因此还是有一定实用性。
动力方面，欧拉R1全系搭载了最大功率35Kw、最大扭矩125Nm的永磁同步电动机，配合30.7千瓦时或者33千瓦时的三元锂电池，综合续航里程分别为310公里和350公里。最高时速为102公里，0-100公里加速成绩超过了17秒，这个动力水平就不如采用燃油发动机的奔驰smart。但是综合出行成本很低，每公里不到6分钱，而且电池质保8年或者15万公里，还支持快充，只需要40分钟就能充入80%的电量。但不确定电池的可靠性如何，这也需要时间来证明。总之，这套动力总成对于城市短途代步还是足够的，若每天的出行距离不长于40公里，基本可以保持一周充电一次的节奏，何况日常出行成本只有燃油车型的十分之一。
底盘方面，欧拉R1采用前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架的常用组合，最小离地间隙为140mm，加上四门四角的设计，不但提升了车内空间的利用率，而且还增加了车辆的通过性。
综合以上几个方面，在众多厂家纷纷发力新能源市场的当下，长城欧拉在最小的空间内打造出了一款实用性还不错的电动版个性小车，虽然空间不大实用性欠佳，安全性配置也欠缺了一点，但是相对低廉的价格和日常使用成本，对于一些城市消费者的出行需求还是有帮助的，更何况它还有着和奔驰smart一样呆萌小巧的圆润造型，而且停车方便，所以会受到一些女性用户的青睐。不过，现在由于共享汽车的兴起，不少共享汽车公司都会选择性价比出色的车型作为共享汽车，不知道未来欧拉R1是否会入选这个行列，这对车主而言可不是一件好事。
