又一法系车跌至“低点”，14.97万降到11万多，还花15万买速腾(配置|询价)？
今年大部分车企的日子过得相当“煎熬”，不少车企销量持续下滑，库存居高不下。加之国六排放标准实施在即，不少打算购买新车的消费者，更多的选择观望。根据我们获得消息，目前主流车企国五车型的库存依旧较多，正通过大规模降价促销来降低库存。如东风标致雪铁龙，目前旗下车型大多有比较可观的降价力度，相比此前让利幅度明显提升。2018年东风标致雪铁龙销量大幅下滑，进入2019年下降速度进一步加快，目前大幅降价也是提前清理国五车型，适当拉动销量。
如旗下曾经的轿车主力车型之一标致408(配置|询价)，对手竞标速腾、威朗(配置|询价)等紧凑型车，曾经也是红极一时，月销量破万辆，如今在强势的对手面前，销量每况愈下。今年前4月累计销量仅2523辆，月均才6百辆左右，显然已经到了几乎被消费者遗忘的地步。由于热度逐渐走低，显然通过正常宣传难以让这款车的销量有所起色，似乎只有大幅降价，才是重新获得部分消费者认可的“唯一出路”。
日前，我们终端市场了解到，标致408全系售价11.77-16.97万元。目前降价力度较大，以230THP 手动领先版为例，原价11.77万，降价2.5万，低至9.27万起（国五车型）。全系主力车型350THP 自动豪华版，也从14.97万，降至11.57万，优惠幅度高达3.4万。相比新速腾，1.4T车型最低配，280TSI DSG舒适型，指导价16.19万，实际15万左右的裸车成交价，标致408 1.6T车型性价比明显要高出一截。
那么标致408为何卖不动？初步分析下，主要在于东风标致雪铁龙在内的法系车，整体受欢迎程度持续下滑。其次，中低配车型搭载1.2T三缸发动机，大家对它的抖动和质量稳定性有一定担忧。从销量数据来看，也可以验证，目前标致408 1.2T车型选择的人少，主力车型是350THP 自动豪华版（1.6T入门车型），指导价高达14.97万，很显然，即使1.6T车型综合实力比较强，不低的售价，显然很难让它获得广泛的认可。当然标致408卖得越来越差，自然还有其它诸多原因，欢迎大家留言讨论。
这一代标致408于2014年8月上市，开卖时间将近5年，去年8月，推出了新款车型，主要变化在于采用了全新黑色点阵式格栅，配合造型犀利的前大灯，设计并不显得过时。车身侧面变化不大，依旧是舒展修长的大家用车风格。至于尾部，则采用了标致家族最新的狮爪状尾灯，重新设计的后包围，凸显了一定的时尚运动气息。
尺寸上，标致408作为大尺寸紧凑型车，在同级别颇有优势，长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，基本达到了入门中型车的水平。相比朗逸、轩逸等主流紧凑型车明显要大一号。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，头部有四指，腿部有将近三拳的空间富余，在同级别属于比较宽裕的。
标致408的内饰设计变化不大，偏向于简洁大气风格，做工用料比较讲究。配置上，230THP 手动领先版，优惠后仅9万出头，有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、织物座椅、卤素大灯、LED日间行车灯、手动空调等基本配置，配置确实比较寒酸，仅适合能接受三缸+手动挡，预算同时相对有限的消费者。
至于全系销量主力350THP 自动豪华版，优惠后售价11万多，首先配备了1.6T+6AT动力。配置上，则相比增加了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车雷达、电动天窗、皮质座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自动空调、后排空调出风口等配置。
动力方面，标致408搭载1.2T三缸和1.6T四缸发动机，前者最大输出100kW/230Nm，后者最大输出123kW/245Nm，匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。另外值得提醒的是，标致408悬挂为前麦弗逊后扭力梁。相比速腾来说，显然是没有优势的。
标致408有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：新款标致408相比老款有部分“简配”，胎噪偏大，影响驾乘体验。部分配置有缺失，如主销的350THP 自动豪华版，指导价高达14.97万，依然没有倒车影像，没有配备LED大灯等配置。
又一合资车“大降价”，原价14.97万，现仅11万多，还买速腾吗？说的就是标致408。如果您的购车预算在9-13万左右，会考虑选择购买标致408吗？还是选择速腾、威朗等同级别紧凑型车，欢迎讨论。
