作为最具个性的车型之一，合资两厢车在国内一直有着不少的受众，不过随着国产品牌的崛起，合资品牌两厢车的市场份额逐渐被蚕食，嘉年华、标致206、马自达2等车型均以停售告终，目前市面上口碑与销量较好的车型有上汽大众的Polo(配置|询价) Plus以及本田飞度(配置|询价)，那么对消费者来讲，这两款车型又该怎么选呢？
Polo上市竞争力强，飞度国五面临退市风险
众所周知，面临国六排放的推行，中国车市好不热闹。作为一款即将换代的陈旧产品，飞度发动机再次升级的可能性为0，在提前实施国六排放的17个城市里已经被封杀。虽然广本表示飞度不会停产，但失去了主流一二线主要城市的消费市场，销量下滑是可以预期的，购买存在一定的风险。
相对来讲，Polo Plus是一款全新上市大改款车型，满足国六排放标准，在发动机的环保性与经济性方面要胜过这一代的飞度，竞争力更强。
飞度配置短板，Polo讨人喜欢
在配置方面，这一代飞度的减配为人诟病。尤其是关键的ESP只出现在顶配车型中，确实不太厚道，主流的液晶屏、定速巡航、座椅加热等配置在顶配车型上也是一概没有，事实上，很多人购买飞度之后首先要做的事情就是跑一趟汽配城升级，对于有渠道的资深车主这倒不是大事，但对于很多小白车主来讲，这里就存在着被骗钱和被忽悠的风险，同时乱改线路同样会影响整车的安全性，往往得不偿失。
相对来说，这一代Polo Plus的配置策略就是"入门即高配"，全系标配ESP、定速巡航、胎压监测、坡道辅助、全景天窗，甚至连大众前几年在性能车上力推的XDS+电子差速锁，以及安全技术MKB多次碰撞预警系统也都是全系标配，顶配车型10来万就能拿到当下年轻人非常喜欢的Beats音响，诚意非常足。
Polo Plus颜值升级，飞度审美疲劳
在颜值方面，这一代Polo Plus 相对上一代有了不小的变化，尤其是换装至MQB平台之后，整个车身尺寸有了明显的升级，另外在设计理念上Polo Plus也采用了大众最新的元素，例如增加了锋利的线条，前发动机舱钣金也做得更加有运动感，甚至比高尔夫(配置|询价)都更加好看，整体的颜值可以说在同级别车型中属于非常能打的。
回到飞度。这一代的飞度由于GK5的名号，在颜值上确实相当运动，不过随着时间的推移，这代飞度的设计确实已经烂大街，毕竟大家看得多了也会产生审美疲劳，尤其是部分飞度车主还非常喜欢魔改，其中虽然不乏有经典之作，但大部分还是显得有些浮夸，事实上从颜值上看，飞度应该更倾向于普普通通的买菜车。
驾控感受，Polo扎实，飞度隔音一般
试驾表现来看，两者虽然都具备一定的运动属性，但驾驶感受还是有明显区别的。首先来讲Polo Plus，在换装至新MQB平台之后，Polo Plus驾驶感始终很扎实，底盘调校更偏向紧凑级车型的表现，舒适并且有一定的韧性，操控方面则保留了两厢车灵活的特点，在城市里开非常手感比较轻快。
相对来说，这代飞度的底盘调校偏向运动，但方向盘旷量不小，其中最关键的是这代飞度底盘隔音真的做得很一般，所以开起来不如Polo Plus那么有质感。
在动力方面，两者都选用了1.5L排量发动机，变速箱Polo Plus为6AT，飞度为CVT，提速与油耗表现较为接近，都是同级别优秀的水平，不过飞度的国五排放标定确实比较遗憾。
编辑总结
从整体的设计以及配置表现来看，Polo Plus已经与飞度拉开了代际差距，可以说在换代之前，飞度是完全无法赶上Polo Plus的水准的，而受制于排放标准，这一代飞度几乎已经走到了产品生涯的终点，所以在当下的环境下，两款车之中购买Polo Plus已经是现实的最佳选择，毕竟在中国车市里，Polo还是两厢车中的历史销冠王。
