在社会日益发展的今天，随着国民经济的提升，在汽车市场中，消费者渐渐把眼光从A级车更多转向了B级车甚至C级车当中。如果说想找一辆有着C级车的排面却卖着B级车的价格那是最好不过，细数汽车市场，只有是别克君越了。君越是2006年推出的一款中高档型轿车，定位高于君威，低于荣御，不过在荣御早已停售多年的情况下，君越堪称别克在轿车领域的旗舰车型。君越定位是B级车但却有着C级车的气场，在价格上只是略高于同级别车型，是真正的B级车王，241马力配可变悬架，亲民却长超5米，但却不火。
首先君越长宽高具体尺寸为5026*1866*1462mm，轴距2905mm，比非豪华C级车的代表皇冠还长了6mm。而区分汽车级别的主要标准就是根据轴距长度，一般2.7米至2.9米之间是B级车，轴距在2.8米-3.0米之间是C级车，不过路虎揽胜极光极光不到2.7米的轴距还是定于中型SUV，也就是说轴距不是区分汽车级别的唯一分类。总之作为B级车的君越在车内空间的表现属于鹤立鸡群的，宽敞就完事了。
君越的外型上表现出远超B级的气场，前脸采用别克全新家族式设计，君越类菱形的进气栅格远比君威来的硕大和规整，看起来更加大气，栅格中网也放弃直瀑式而改用更加雍容的熏黑式网格设计，银白双翼+别克车标镶嵌其中，如果说君威的双翼设计非常像翅膀的话，君越的双翼更像是两把刀，增添不少锋锐感。栅格周围以更宽的银白镀铬包裹修饰，两边镀铬还有拉长设计，扁平的LED前大灯紧密连接栅格两边，提高了前脸的视觉饱满度。同时雾灯区域也以银白色镀铬勾勒，线条充斥着优雅与锋利，就像是书法家的随意一笔。此外君越的前车盖上的线条也更加饱满充满了力量感。君越尊贵大气的前脸配以修长优雅的车身可谓天作之合，相得益彰，完美的诠释出汽车本身的美感。
在动力方面，君越搭载有1.5T、2.0T 以及1.8L发动机，其中1.5T的这款发动机最大功率为170马力，最大扭矩252Nm。2.0T分高低功率两个版本，低功率版最大功率241马力，高功率版最大功率261马力，最大扭矩都是350Nm。别克的2.0T的动力参数表现一直是站在领域前沿的，属于当世一流的2.0T发动机之一。但是过高的动力输出确实有点过犹不及，增加了油耗。这可能也是君越推出了君威没有的2.0T低功率版本的原因之一。而1.8L最大功率虽只有128马力，最大扭矩却高达380Nm，真是神仙数据，美系车的动力性名不虚传，因此君越的动力性在帕萨特、凯美瑞等一干B级车中有着高人一等的实力，也丝毫不虚皇冠、辉昂等C级车型。
至于传动部分匹配7速干式双离合、9速手自一体或者E-CVT无极变速箱。不过美系的涡轮增压+双离合并没有大众这么多年的调校经验，因此君越的1.5T+7速双离合的动力组合明显的优势。不过2.0T+9速手自一体才是君越的得意之作，在10AT的不出的时候，9AT在换挡平顺方面也足够称王。从君越2.0T版实际百公里加速达到7.3S可以看出，在同级别车型中还是算比较快的了，足以君越动力方面的调校还是有自己的独到见解。而都说美系车油耗高，实际上君越的2.0T的油耗也不是高到让人难以接受，更重要的是1.8L版君越因为是油电混动，官方给出的百公里油耗仅4.7L，在燃油经济性上君越同样做的很好。
在底盘方面，君越采用比较常见的前麦佛逊式+后多连杆独立悬架结构，考虑到中国的道路情况较差的，君越在悬架调校上稍微增加了一些硬度和强度，不过总体来说，君越的悬架还是偏向于软的，毕竟君越还是更强调商务舒适性。同时君越也是并未采用同皇冠一样的前置后驱的驱动方式，而是选择更加能使后排乘坐舒适性更好的前置前驱的驱动方式，虽然在操控性上前驱比不上后驱车。不过君越在高配车型还是具备悬架软硬可调节功能，算是弥补了一点在操控性上的不足，同时也提高了君越的乘坐舒适性。
最后，君越全系标配胎压显示、8安全气囊、定速巡航、无钥匙全车进入、主动闭合进气栅格、远程启动、真皮多功能换挡方向盘、主动降噪、多层隔音玻璃、皮质座椅、前排座椅加热、车联网、车内氛围灯、温度区分控制等配置。以君越20万出头的亲民价格，高档高的同时在性价比上也有一定的体现，是一款实实在在亲民却长超5米的B级高端轿车。加上超5米的车身长度，君越在档次性和舒适性都有着远超同级别的表现。只是B级车领域中真的是神仙打架，帕萨特、凯美瑞、雅阁和天籁等同级别车型竞争实在太激烈，以君越中高配的价格和同级别对手竞争还是存在着不小的劣势，这可能也是君越没有火起来的主要原因，毕竟在高端车型上君越算是足够亲民，但是在B级车领域中它的定价却不存在着优势。
