当下部分00后已经成年，一大批90后更是已为人父母，渐渐地，市场开始向90后靠拢，呈现出年轻化、个性化的大趋势。而对于各大汽车制造商而言，抓住时代的风向，走在时代的前沿，对旗下汽车产品进行精准的定位、前卫的设计，即能在当下市场大环境下取得初步的认可。
而细观近些年异军突起的国产品牌宝骏，旗下小型SUV宝骏510能够在上市两年时间里取得80万台的销量成绩，稳坐小型SUV领域销量王宝座，正是与其被赋予的精准市场定位与年轻化风格密不可分。
作为年轻化定位的代表性国产作品，宝骏510的外观设计团队并不是什么国外知名团队，而是由中国设计师刘剑带领的本土团队，但刘剑的团队却赋予了7万身价的宝骏510以15万的颜值，从实车可以看出，宝骏510根据定位着重突出了犀利、科幻、矫健、年轻等外观元素。
宝骏510指导价7.78万自动尊享型
长安CS35指导价8.29万自动尊贵型
就拿同级主流竞品长安CS35作对比，从以上两张前脸45°角实拍图可以看出，宝骏510和长安CS35的整体外观风格差异非常明显，宝骏510前脸采用了更为潮流的分体式大灯设计，且"眯眯眼"凸显犀利，整个前脸个性十足；而长安CS35则设计得比较平庸，说实话并不难看，但相比之下，却显得有几分廉价感。
侧面来看，视觉效果差异很直观，长安CS35的车身腰线显得比较刻意，不得不说是有些生硬，而宝骏510侧面腰线设计则显得浑圆有力，平滑的凹凸表面设计在视觉上更能凸显漆面做工的光泽感，且宝骏510的比例设计显得车身更为修长，悬浮顶棚也更显高级感，除此之外，两车价格相近，宝骏510却厚道的匹配了双色刀锋式铝合金轮辋。
而在尾部方面，宝骏510也较之长安CS35更具美感，在后车窗的设计上，宝骏510拥有一定溜背的弧度，动感十足，而长安CS35后车窗直接平拉下来，显得干瘪，有几分面包车的既视感。且宝骏510的尾灯设计感十分强烈，细长睥睨，开眼角延伸至了车身侧面，长安CS35的尾灯设计则显得比较普通。
总结下外观，无论是从各个角度还是其中某一部分，宝骏510均是较之长安CS35更具观赏性，也体现出了宝骏510更为精湛的车身工艺水准。
宝骏510指导价7.78万自动尊享型
长安CS35指导价8.29万自动尊贵型
再将视线转移到车辆内部，价位相近的宝骏510尊享型和长安CS35尊贵型相比，首先在用料方面，两车均是比较厚道，方向盘采用皮质材料包裹，且配备了全套皮质座椅，此外车内还大量铺张了皮质材料。而在设计感上，很直观的可以看出宝骏510更胜一筹，悬浮式液晶中控，车内多处环绕饰以镀铬装饰条，采用旋钮式换挡，并覆盖以水钻玻璃表面，简洁的中控实体按键布局，完善的多功能方向盘便捷设计，整体给到驾乘人员的档次感享受的确是长安CS35所难以企及的。
总的来看宝骏510在内饰和外观上方方面面的打造的确均是较之长安CS35更为出色，不仅如此，笔者通过对比小型SUV的其余主流竞品，发现宝骏510在5-8万这一价位的小型SUV领域中，其高颜值属性、高档次内饰享受还真是找不到对手，不得不感叹这才是年轻人的SUV！7万身价，15万颜值并非无稽之言。
