在SUV领域中，毫无疑问是紧凑型SUV的竞争最为激烈，合资品牌和国产品牌对于市场的竞争已经愈发趋近于火热化，竞争之激烈不下于战国争霸，诸子百家的时代。而且虽然销量高的车型并不代表着车一定好，但是在竞争如此激烈的市场中脱颖而出的车型已经充分表明了本身在品质和性能各方面的综合实力肯定是不错，特别是那种经久不衰，经过了市场和消费者长期以来的检验的车型，肯定是有它存在的道理。像是合资SUV中的日产逍客(配置|询价)，上市至今已有近11年的时间，现在还能一月狂销17000+台，各方面综合实力肯定超越了大部分同级车型。但是逍客强是强，但是15.49万的起售价格让大多数消费者望尘莫及，不过买不起逍客没关系，不妨看下这款长安CS75(配置|询价)，这10万出头能落地178马力的SUV，其实比逍客更强。
首先就车身尺寸而言，长安CS75长宽高分别为4650*1850*1705mm，轴距2700mm，反观日产逍客4401*1837*1593mm的长宽高车身尺寸和2646mm。长安CS75在长宽高和轴距尺寸都是全方位碾压日产逍客，特别是长度和高度更是分别存在着超过200mm和100mm的差距，天堑一般的差距，因此长安CS75能有比逍客更大车内空间以及更加雄壮霸气的外观。此外，长安CS75的后排还能支持比例放倒，较平整的放倒后，后备厢容量更是能达到1490L，拓展性和实用性都非常不错，这是日产逍客完全所不具备的。
然后在外观方面，长安CS75的前脸采用最新家族式设计语言，层流倒梯形的进气栅格，周围不加修饰，看起来简约大方，栅格两边大灯方正平和，凸显憨厚感，雾灯区域和下栅格的银白色镀铬颇具锋利感，车前盖的两个鱼鳍设计看起来又像两个小翅膀，倒是有点可爱。车身侧面，腰线的设计有点低，低的甚至有点多余，像是提不起裤子似的，19寸的大轮毂和假悬浮式车顶看起来也还是没有运动的感觉。尾部贯穿式尾灯和双边排气管都成了汽车的标配，有点审美疲劳。长安CS75整个车的外观咋一看，设计元素很多，但是仔细一看，不能说是难看，就是很不协调，可能是东施效颦多了，忘了怎么走路。从逸动(配置|询价)、睿骋cc的纺锤式前脸和长安CS75之前的字母前脸都可以看出长安在外形设计非常的不走心，远不如像是红旗、魏派这些品牌的车型的设计新颖和用心。
其次，在动力性能方面，长安CS75 统一搭载自主研发的1.5T蓝鲸发动机，其最大功率为178马力，最大扭矩265Nm，逍客的2.0L发动机性能完全不是对手。而如果对标同级别车型的本田CR—V的1.5T发动机的话，它的最大功率为193马力，最大扭矩243Nm，两款发动机在最大功率和最大扭矩上各有千秋，可以说是不分胜负。足以看出长安的发动机技术已经做到了比较前列的位置，至少与大多数合资车不存在劣势了。至于传动部分匹配6速手动挡、或者来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。同时这款发动机在1450转就能爆发出最大扭矩，因此长安CS75理论上起步加速上会更加强劲。
而都知道底盘方面是国产车技术比较薄弱的地方，长安CS75也没有例外。长安CS75采用最主流的前麦佛逊式独立+多连杆独立悬架结构，因为要确保能给车身足够的支撑性和稳定性，因此底盘调校整体偏硬，虽然操控性能得以保证，但是长安CS75的减震性能稍显薄弱，在乘坐舒适性上会比较欠缺。在这一点上，长安CS75并没有发挥出像它在外形上的借鉴精神，可以看出长安是一个不拘小节，但是内心却比较自强自立的国产自主车企。同时2020款的长安CS75没有之前的四驱车型也是有点可惜，不然加上现在的发动机，长安CS还能有不错的越野性能。当然总体上来说，长安CS75的操控性和舒适性之间还是属于国产车的主流水平，在同级别的国产SUV当中，这方面除了哈弗H6和吉利博越做得比较出色之外，大部分都还是不分伯仲的水平。
最后，在配置方面，长安CS75配备了了博世AEB预警辅助制动系统、环视行车记录仪、智能并线辅助系统、6安全气囊以及胎压监测等安全方面配置，其他还有360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、远程启动功能、真皮多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热通风、10.25英寸液晶触控中控屏、语音识别系统、车联网、LED远近灯光、7色车内氛围灯、自动空调、后座出风口以及车内空气净化等配置，在中低配车型上会有所减配。长安CS75配置丰富，性价比之高肯定是逍客望尘莫及的，这点没什么好说的。总之，长安CS75除了在外形和舒适性等方面会比较劣势之外，在空间实用性、动力性和配置这些方面比逍客强得多，以最长安CS75 9.68万的起售价格，加上普遍的终端优惠，10万出头就能落地开回家，比逍客强多了。
