“30万以内的预算，七座SUV你选谁？”
这个话题，似乎每隔一段时间就会被人问起。而且，伴随着这个问题的，还会有一句万年不变的话：“丰田汉兰达(配置|询价)怎么样？”
不必太过惊讶，在这个级别里，汉兰达的产品力的确属于第一梯队的拔尖儿水平。但是，俗话说得好：其实在长跑比赛中，领跑的那个是最累的。因为所有的人都在观察着你，并且一直在做超越你的准备。
在汉兰达统治七座SUV霸主的这段期间，的确从来不乏挑战者。从合资的福特锐界(配置|询价)、Jeep大指挥官，再到各路自主品牌的围攻，想干掉汉兰达的车，两只手都不够数。
比如，前不久北京现代发布的第四代胜达(配置|询价)，相似定位的第四代胜达同样也难免与汉兰达正面交锋。近期，有网友发来提问：“加长加配置的第四代胜达，能抢锐界和汉兰达的用户吗？”
针对这个问题，我们来分析一下。暂且抛开销量并不算出色的福特锐界，只拿标杆汉兰达来说。看看同样在国内市场混迹多年的第四代胜达，到底有没有实力挑落汉兰达？
风格迥异，胜达尺寸更大
汉兰达之所以在能拥有无数粉丝，除了综合均衡的表现外，和其稳重、霸气的外观设计其实也有着分不开的关系。厚重的车头加上多处隆起的线条让汉兰达看起来就是个“型男”。
相比之下，今年才刚刚完成换代的第四代胜达则显得要更潮一些。大家也知道，韩系车在设计方面本就是有些超前的意思。所以，第四代胜达依然如此。分体式的大灯、流畅的线条、贯穿式的尾灯都让第四代胜达看起来更具层次感，显然，二者的风格也完全不在一个类别。至于谁更好看，我想这个问题就要交给大家了。至少就目前来看，汉兰达的在市场上的接受度仍然非常高。
在尺寸方面，汉兰达和第四代胜达自然更是免不了一场较量。不过，作为前辈的汉兰达自然是不占优势。换代后的第四代胜达车长达到了4930mm，轴距更是达到了夸张的2865mm。除了车身宽度比汉兰达窄了1.5厘米，车长和轴距方面全部都有较为明显的优势。从理论上讲，第四代胜达的空间表现更优也是合乎常理的。
但是，关于乘坐方面有一点是需要说的。目前的汉兰达大家购买的几乎都是7座版本。而第四代胜达采用的却是2+2+2的6座布局。这样做的好处其实很明显，归为6座车后的第四代胜达并不需要像7座车一样两年一检。而且，真当需要应急的时候，最后一排临时坐下三个人也不是完全不可以。
但在乘坐空间方面，6座设计的第四代胜达第三排其实和汉兰达差不多，基本上都是只能用作于短途乘坐。但第二排，第四代胜达则是两个独立的座椅，中间留出了一条通道。这样的设计，不仅第二排坐起来更舒服，乘员从第二排移动到第三排也更方便了，好评。
性价比高，第四代胜达干货更多
对于一台家用为主的7座SUV而言，配置水平也是考验其是否合格的关键标准。在这方面，汉兰达也遭遇过不少车友的诟病，那就是价高配置低。从指导价我们就能看出，汉兰达的入门车型就要23.98万，顶配车型更是达到32.58万。反观第四代胜达，售价区间只要20.28万-27.28万。
但事实上，你一定很难想到，第四代胜达的低配车型配置水平就以及超过了汉兰达的中配车型。就拿售价为22.58万的第四代胜达GLS 2WD 8AT豪华版，对比汉兰达售价24.88万的两驱精英版。
抛开尺寸、机械结构上的差异先不谈，第四代胜达就比汉兰达多出了电子驻车、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡拨片、皮质座椅、电动调节座椅、GPS导航、车联网、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置。要知道，这么大的配置差异，还是建立在第四代胜达比汉兰达便宜2万多元的前提下，性价比高下立判。
而且，其实在机械结构方面，第四代胜达也同样做到了有备而来。虽然二者都是全系标配2.0T发动机，但是第四代胜达的这台2.0T发动机最大马力240Ps，最大功率176.5kW，峰值扭矩也达到了353N·m。相比汉兰达的220Ps、162kW，优势比较明显。
不仅如此，在变速箱方面，第四代胜达与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。相比汉兰达的6AT来说，无论是换挡平顺度、燃油经济性以及制造成本都要表现更优。并且！汉兰达的2.0T发动机只能加95号以上汽油，而第四代胜达则可以“吃粗粮”加92号汽油。长期使用下来，也是一种无形的成本增加不是吗？
结语：当然，虽然从尺寸、配置、性价比等方面来看，第四代胜达看起来似乎并不输给汉兰达。但是，汉兰达能够稳坐7座SUV老大的位置，不是没有道理的。它的亮点也不仅仅在于稳定、实用。所以，对于这两款车其实归根结底还是路子不同。如果你只是需要一台没什么太多特点、实用为主的七座SUV，汉兰达的确是个不错的选择。但反之，如果你厌倦了平庸、乏味，第四代胜达也许值得一试。
