在微博、知乎等地方看车，感觉中国“懂车”的人很多，开口闭口都在谈操控，2.0T动力凑合用，大排量才是正解。回到现实生活，你会发现是另一个极端，舒适才是主诉求。亲戚朋友过来问买车，或在网上给我的提问留言，经常有人会说只要舒适，其余一概不论，什么侧倾转向我不懂，动力肉点也无妨。
所以我想到出这一期导购，推荐一些并非面面俱到，但舒适性绝对突出的车型。鉴于钱是万能，去到一定级别，舒适性会越发完善，因此我把预算线划在15万。10到15万也是目前中国人买车，最主流的区间。
比亚迪唐
偶尔跟别人建议比亚迪唐，人家都会投来鄙视眼光，感觉这个推荐非蠢即坏。大家如此认为并非没原因，上代比亚迪唐的完善度确实很差，除了加速快之外，其余基本全是缺点。
近年比亚迪不再走信众路线，开始打磨车的本质。以比亚迪唐为例，这台车跟汉兰达有很多相似之处。隔音都是非常安静，底盘跟路面的隔绝感都极强，缺点都是车身重悬挂软，导致这台车过弯笨手笨脚。
没错，比亚迪唐这台车驾驶信心比较差，但对于喜欢舒适的朋友，它能让你惊喜连连。还有一点比亚迪唐比汉兰达强得多，就是内饰，尤其是那块能旋转的超大屏幕。
另外很多人或许受上一代唐固有印象影响，一直以为唐还是台新能源车。路上跑着的第二代唐，确实挂绿牌多于挂蓝牌。其实这代唐有燃油版，燃油版才13万起步，最低配的装备已经极其丰富， 一上来便有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入，真的什么都不缺。
WEY VV5
作为长城的高端品牌，WEY表达高端的方式，其中一个就是静谧性。不过WEY追求静谧性的方式有点直接，就是狂堆隔音物料，安静是达到了，却带来车重大的问题。车重大导致WEY油耗偏高，在网上引发过一轮争议。我觉得没必要一个劲去黑WEY的油耗，更需要做是告诉大家优缺点，让大家可以根据需要选择。事实上有部分买家对油耗不太在意，反而对舒适性有更高追求。
就像别克君越换成现款后，减重提升了操控和油耗，但静谧性直线下降。我问过很多老车主，你喜欢笨重耗油但安静的老款，还是喜欢灵巧省油的新款，基本都说宁愿多烧点油，也要安静的老款。在15万以下的价位，WEY可以买到VV5。相比上面的唐，VV5整体舒适性没那么突出，滤振还有点硬，但开起来没那么像船，驾驶信心会强一点。
丰田雷凌双擎
不得不吐槽，雷凌双擎的内饰实在太朴素，朴素得像台出租车。事实上，雷凌双擎在广州、佛山一带，确实被广泛用于出租车和快车。雷凌刚出了新一代车型，内饰有一定提升，但在同价位依旧显得朴素。之所以推荐雷凌双擎，原因在于动力系统。
没错，动力系统很影响驾驶舒适性。由于有电机，雷凌双擎的油门响应没有任何延迟，随踩随有。加之发力线性，慢开丝滑无声，快开又能提供瞬间响应。由于不用跟动力系统较劲，不用考虑变速箱感受，开车过程变得更加无压力。
现在也有不少自主品牌做混动，但不得不说，调校相比丰田真的缺了火候。例如吉利、比亚迪的插混车型，电机有点喧宾夺主，油门下去被电机猛拖着走。响应确实好，但过急的反应容易让人紧张。
反观雷凌混动，电机在油门初段的发力快而不猛，让你觉得发力来得刚刚好。同样赞美，在卡罗拉混动上同样成立。两款车近期都有换代款推出，新的混动版还没有机会试驾，但我想只可能进步，不可能退步。
吉利博瑞GE
博瑞GE其实是博瑞的一个改款，博瑞车系销量不是特别高，但它确实吉利的一个里程碑作品。博瑞刚出的时候，大家惊讶一台十多万的车，某些地方竟然让人感受到C级车的味道。尤其是隔音，以及行驶稳定感方面，那种高级感已经超过市面一众B级车。这篇文章里，不只一次提过某些自主车的隔音做得很好。不得不说，自主品牌真的更懂中国人需求，会在 舒适层面狠下功夫。
不过也跟上面Wey等车型一样，当年博瑞的油耗同样很高。去到博瑞GE，开始走全混能化，普通车型也加入48V轻混，叫做MHEV版。虽然轻混作用有限，无法完全扭转局面，但能一定程度缓解了油耗问题。相比上代几款“静车”，博瑞有个很突出的优势，就是跑高速时，平稳感非常强。压着120km/h会觉得速度感很慢，忍不住想继续超速上去。当然啦，安全第一，千万别试探法律。
虽然我至今仍没搞明白，为何GM6要找矮小的王祖蓝来代言。如果问15万以下，哪款车空间性做得最好，那首推传祺GM6。叫它小奥德赛最为恰当，整个空间布局，乃至低地台设计，都跟奥德赛如出一辙。 如果加入要坐7个人这个前提，GM6是综合最舒服的一台。当然啦，这台车也有一些短板，就是隔音、滤振相比嘉际和宋MAX单薄。
毕竟本文推荐的车型，都并非十全十美，你要在舒适性上做到很极致，在15万这个有限预算下，难免要取舍偏科。在取舍这件事上，自主品牌往往会把舒适性放到更优先的位置。这就解释了，为何本文推荐的自主车，会多于合资车。
