别克英朗也可以算是国内汽车市场的经典车型，在国内摸爬打滚了这么多年，曾经销量一度问鼎轿车排行榜第一名。
虽然由于强行普及三缸发动机，导致别克英朗的销量不再那么红红火火，但是依旧是一款紧凑级轿车市场不可忽视的车型。
如果总结一下现在英朗在新车市场销量如此之好的原因，其中一点就是配置水平比较高，即使是乞丐版本，那也有胎压监测、esp以及侧气囊这样的配置。而最重要的原因呢？大饼觉得就是非常夸张的优惠幅度，作为一款指导价也就10万出头的合资品牌紧凑级轿车，别克英朗目前在市场上居然可以做到40多个点的优惠幅度，实际优惠之后，自动挡的乞丐版落地价格也就8万出头。而这款车已经有了比较丰富的配置，满足日常的家用已经是绰绰有余的了。
不过今天大饼要和大家聊的是一款2014年落地的别克英朗二手车。目前这款二手车在市场里面的成交价格其实都没比别克英朗的新车便宜多少。那究竟是什么原因导致了二手车和新车的价格倒挂呢？今天大饼不妨就和大家一起来聊一聊这个话题。
老款的别克英朗的有小君越(配置|询价)的称呼，最主要的就是发动机盖上有何军越类似的装饰盖板，此外，当时别克英朗的定位在紧凑级市场属于比较偏高的。比如大饼，今天和大家聊的这辆二手车，当时的落地价格就超过了15万元。
这一代别克英朗前进气格栅也算是深得了，别克直瀑式进气格栅家族设计的精髓，整个前脸看起来还是非常的显大气的。所以当时很多消费不起合资品牌中级车的家庭就会把目光瞄向别克英朗这里。
车身侧面的没有太多的亮点，包括轮毂造型在内都不是非常的令人满意。反而是车屁股的造型亮点十足，辨识度非常的高。尤其是尾灯上的两块镀铬装饰板，在当时是有白眉鹰王的称呼。
别克一贯都有，善于营造豪华感内饰的称号，不过对于这辆别克英朗来说呢，大饼却没有发现什么太大的越级的设计元素。很多内饰的设计呢都趋于平淡化，没有什么创新点，尤其是用现在的眼光去看的话，会觉得这样的设计元没有起亚等品牌来的有前瞻性。不知道各位车友是否认可大饼的观点。
第二排的空间表现其实比较的一般，别克在车内空间上似乎从来都不会给人太大的惊喜。另外呢，就是没有后排的空调出风口，对于一辆落地15万的车来说，而且又是手动挡，这15万到底花在了哪里？难道真的都用在了汽车的三大件身上？
对于这一代别克英朗汽车的耐久性一直都是广大车友讨论的一个热点话题，而之所以很多车友会抛弃，故障率更低的日系竞争对手而选择这辆别克英朗，最主要的原因就是它表现出来的非常扎实的底盘特点。
这辆别克英朗无论是在底盘的扎实程度上，还是很多车友津津乐道的自重，都要明显的领先于很多日系竞争对手。当然与之同时油耗也并不是非常的令人满意。
大饼前面提到的，现在买一辆别克英朗自动挡的乞丐版落地也就8万多块钱，而目前这辆二手的别克英朗在二手车市场的报价还要六到7万块钱。一边是一辆二手的，五年车龄的手动挡，一边是一辆新车还是自动挡，配置也更加的完善。
为什么会出现这样的情况呢？
最主要的原因就是别克英朗在大换代的时候，其实是实现了自我的车身降级，把原本别克英朗的市场份额让给了别克威朗(配置|询价)，而现在的别克英朗更像是取代了原本的老凯越。
不过呢，在大饼看来，如果真的是花六七万块钱，那还真不如选择一款新英朗。这边至少是一辆新车，配置也更高一些，空间没有什么太大的区别。既然如此，为什么要花差不多的价钱去买二手车呢？
不知道各位车友对此又是怎么看的呢？
