自主品牌冲击高端的表现在两方面，一方面是成立的新的豪华品牌，另一方面是打造新的高端车型，随着这两项举措在自主品牌中广泛的采用，自主品牌冲击高端已经进入了下半场，在今年，更多的厂商把重点放在了打造更加具有品质和水准的紧凑级车型，但是对于一汽奔腾品牌来讲，目前的重点则是尽快推出其旗下首款中大型SUV车型，奔腾作为自主品牌中发力较晚的企业，从奔腾T77后开始大力扩张，目前，全新的中大型SUV奔腾T99(配置|询价)即将上市。
一汽红旗今年来发力甚猛，连续推出了多款车型，作为顶梁柱车型，中型SUV红旗HS5号称对标奥迪Q5L，虽然售价上只有18.38-24.98万元，但是在气势上，HS5可谓是前所未有，在一汽看来，红旗HS5能够担当大任，对于奔腾来讲就不是这样了。
奔腾T99作为一汽品牌车型，自然采用了红旗HS5整体架构打造，在尺寸上，其长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm。而红旗HS5的长宽高的尺寸为4760/1907/ 1700mm，轴距同样为2870mm，虽然轴距无差，但是T99定位中大型SUV，而红旗GS5定位中型SUV，这就体现出两者不同的地方了，红旗HS5更加偏向于高端品质5座中型车，而T99则定位的是7座SUV。
在售价上，目前奔腾T99预售价格区间为15.99-19.99万元。这个价格也比红旗HS5更低，因此可以看出，在奔腾品牌之上，奔腾T99虽然与HS5同平台同发动机，但是其定位则是普通的7座SUV车型，并非定位高端和豪华，但是尺寸已经到这个地步，高端路线是不得不走的，因此，在与传奇GS8、长安CS95(配置|询价)等车型的对比上，品质是不能落后太多的。
与长安CS95狭路相逢，品质待检验
首先从造型上看，奔腾T99与长安CS95的设计思维是相似的，较为方正和平直的车身线条让这两款车型都显得很刚硬和大气，相比之下，长安CS95则更加的平直和硬派，在细节上，奔腾T99前脸采用了点阵式进气格栅加上大灯开眼角设计，另外大面积的进气格栅气势还是很足的，其尾部贯穿式LED尾灯也符合这个尺寸的需求，两款车型都透露出不错的设计感，但是相比之下，长安新款CS95的造型更加经得起审美，无论是横条纹进气格栅的造型还是双色车身，CS95的造型整体更加工整。在尺寸上，长安CS95车身长宽高为4949/1930/1790mm，轴距为2810mm，其长度方面其比T99更长，轴距则相对较短。
内饰造型上，奔腾T99采用了连体大屏设计，12寸液晶中控屏与12寸全液晶仪表盘相连接，形成贯穿式中控大屏。配合大面积的软质材料，整体氛围不错。另外，T99中控空调控制面板采用了液晶触屏设计，方向盘也采用了触控式按键设计，另外其电子档把也采用了水晶样式，这个设计总的来说虽然惊艳但是过于超前，与整体内饰的氛围并不搭调，毕竟参考宝马X7的水晶挡把，奔腾T77的挡把就有点相形见绌了。
对比长安CS95内饰，无论是更加考究的内饰造型和用料，以及更加有品位和设计思维和更加便捷的尸体功能按键设计，长安CS95都更加耐看和大气，其次在多媒体系统的操控上，CS95继承了长安一贯的高水准，相比之下与T77相同的T99，在中控娱乐操作上可能并不如CS95来的更加方便。
动力总成上，T99将搭载一台由中国第一汽车集团有限公司生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛米。变速箱则匹配盛瑞第二代8速自动变速箱和爱信6速自动变速箱。长安CS95搭载了长安自主研发的2.0T蓝鲸涡轮增压发动机，最大马力233匹，峰值扭矩为360牛米，变速箱则搭载的是爱信6AT变速箱。相比之下，CS95动力数据表现更好，加上更好的爱信6AT变速箱，CS95的实际驾驶体验更像是一辆动力即踩既有的紧凑级车型，开起来十分轻快，而奔腾T99能否达到这个水平呢，可能只有待书戈试过之后再下结论。但是书戈认为，CS95的驾驶感受已经是自主中大型SUV的典范水准，因此奔腾T99想要达到了这个水平有一定难度。
最后说说品牌和影响力，奔腾从去年开始全新战略以来，换标换造型搞得风生水起，后来店面换新也如火如荼，总的来说，一汽拿出了最大的努力去改变过去一汽给消费者留下的不好印象，虽然奔腾T77还没能一口吃个大胖子，但是起码产品力进步很大，如今T99来袭，补全了奔腾在产品阵容上缺陷，无论产品力如何，起码布局做好了，而根据目前来看，奔腾T99已经具备比较不错的实力，只是目前这个级别竞争实力大，加上本身市场份额少，奔腾T99在后面可能还将面临很大的竞争压力。如果未来价格再漂亮一些，相信还是有消费者愿意去接受了解一汽这款中大型的SUV车型。
