在迎接电动化时代的路上，没有谁会坐以待毙，众多传统汽车品牌也加入到了电动车市场的竞争之中。而这其中，豪华品牌的加入无疑激起了消费者的兴奋因子，高端纯电动车型市场逐渐显现出了百家争鸣的状态。毕竟相比新兴新能源车企，传统车企在供应链、车身制造工艺等方面的擅长，令它们更具优势。
●奔驰EQC
奔驰在C级、S级和GLE级等车型上都推出过插电混动的版本，但是一直没有一台量产的纯电动车上市，直到今年9月4日，奔驰推出了首款量产纯电动中型SUV——EQC，计划2019年在华投产并上市。
奔驰EQC提供两种设计，普通版汲取了此前Generation EQ概念车的设计理念，整体质感很不错。AMG-Line运动套件版则采用了造型更加夸张的前包围，看上去运动气息浓厚。另外，得益于流线的车身设计，其风阻系数仅为0.28Cd。
EQC搭载的是一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km，其能量回收还有5个级别可选。
●奥迪e-tron
e-tron是奥迪旗下首款纯电中型SUV，美国市场售价为7.48-8.67万美元（约合人民币51.33-59.49万），或将于2019年在国内上市，2020年实现国产。作为奥迪首款量产电动车，奥迪e-tron在科技和电动性能等方面，无疑代表着目前奥迪最先进的水平，风阻系数达到惊人的0.27Cd。
新车基于纵置模块化平台（MLP）打造，整体外观与奥迪Q5和Q7相似，亮点在于可以选装虚拟后视镜，也就是我们常说的电子后视镜，这是第二款量产车可以选装该项配置，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，理论上可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区。
从官方公布的信息来看，这款车搭载了两台电动机，最大功率可以达到300kw，峰值扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。
●宝马iX3
在今年4月份的北京车展上，宝马正式发布了iX3概念车，它是新X3纯电动版的设计雏形，将于2020年在华晨宝马工厂实现量产，同时出口美国以及欧洲地区。
目前宝马ix3已经曝出了原型车谍照，从谍照可以看出，它基本上延续了概念车的设计风格，前大灯和尾灯的样式都采用了概念车的设计，而原型车的前、后保险杠和概念车相比，也更为简洁。
根据之前外媒预测，宝马iX3或将拥有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率270Ps（199kW）电动机，可实现续航里程400km左右。另外，作为宝马X3(配置|询价)的电动版车型，宝马iX3概念车在一定程度上也代表了宝马未来电动车的设计风格，大家可以期待一下了。
●捷豹I-PACE
不同于以上三款车型，捷豹I-PACE已经上市销售了。合理的尺寸、同级较为领先的续航里程，是I-PACE值得肯定的特点。而且，它不仅赶在奥迪e-tron 、宝马iX3等老牌竞争对手的同类产品上市前，抢占了市场先机，同时也结束了特斯拉MODEL X车型许久以来在高端进口纯电动SUV市场中的垄断。
I-PACE的外观跳脱出了捷豹以往的设计，有着非常强的科幻和未来感。内饰同样采用了比较具有颠覆性的设计风格，中控下半部分采用悬浮式设计，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，保证了操作的便利性和科技感的营造。
动力方面，I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.8秒。电池及续航方面，中规版车型采用了81kWh容量的电池组，而海外规格车型电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km。
